(ud) Das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) hat mit der Düsseldorfer Rheinmetall Electronics GmbH einen Rahmenvertrag zur Nachbeschaffung von Soldatensystemen „Infanterist der Zukunft – Erweitertes System“ (IdZ-ES) geschlossen. Der Rahmenvertrag mit einem maximalen Volumen von 3,1 MrdEUR brutto hat eine Laufzeit bis Ende 2030. Insgesamt kann die Bundeswehr damit die anteilige Regeneration, Herstellung und Lieferung von bis zu 368 Zugsystemen IdZ-ES und zahlreiche Optionen für die Beschaffung ergänzender Komponenten und Leistungen auslösen. Ein Zug ist eine militärische Teileinheit.

Mit Vertragsschluss werden zum einen die in Nutzung befindlichen 68 IdZ-ES Zugsysteme in der Bundeswehr auf einen digitalen Stand hochgerüstet und zum anderen weitere 24 Zugsysteme inklusive einer umfangreichen Peripherie fest beauftragt. Die Festbeauftragung im Wert von ca. 417 MioEUR brutto wird im ersten Quartal 2025 gebucht.

Der am 6. Februar 2025 gezeichnete Vertrag ist sowohl für Rheinmetall als auch das BAAINBw der bisher größte Vertrag zur Beschaffung von Soldatensystemen. Diese spielen auf dem digitalen Gefechtsfeld der Zukunft als vernetztes Element der Gefechtsführung eine immer bedeutendere Rolle.

Ein Zugsystem umfasst überwiegend 34 einzelne Soldatensysteme und eine Zugausstattung an Peripheriekomponenten, bestehend aus einer erweiterten IT-Ausstattung, Optiken, Optroniken, sowie der Bekleidungs-, Schutz- und Trageausstattung. Als Generalunternehmer ist Rheinmetall in der Systemverantwortung und führt die Leistung der mehr als 30 Unterauftragnehmer zusammen.

Die Bundeswehr beschafft mit dem Rahmenvertrag einen modernisierten Konstruktionsstand des IdZ-ES, angelehnt an das bereits genutzte Soldatensystem IdZ-ES VJTF 2023 aus dem System Panzergrenadier. Mit dem neuen Konstruktionsstand „VJTF 2023 obsoleszenzbereinigt“ werden alle technischen veralteten Komponenten beseitigt und die Kommunikations- und Datenaustauschfähigkeit mit den Fahrzeugplattformen Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug Boxer und Schützenpanzer Puma umgesetzt sowie für die Luftlandeplattform vorbereitet. Die überarbeitete Basis-Hardware der Soldatensysteme ist zudem für eine Anbindung an den Informations- und Kommunikationsverbund „Digitalisierung Landbasierte Operationen“ (D-LBO) soweit wie möglich vorbereitet.

(cs) Grünes Licht für das Pilotprojekt „Calo“: Die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs in Düsseldorf wird digital: Der Verwaltungsrat des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) hat am 6. Februar 2025 die Umsetzung des Pilotprojekts „Calo“ beschlossen. Damit wird die Rheinbahn bis Anfang 2027 ein bargeld- und papierloses Ticketsystem einführen. Das Ziel: Ein einfacherer, barrierefreier und komfortabler Zugang zum ÖPNV für alle Düsseldorferinnen und Düsseldorfer sowie Besucherinnen und Besucher der Region.

Bequem per Karte oder Smartphone zahlen

Mit „Calo“ wird das Ticketing revolutioniert: Fahrgäste können künftig ganz einfach per Bankkarte, Guthabenkarte oder digitaler Wallet im Smartphone bezahlen. Papierfahrkarten gehören damit der Vergangenheit an – eine Innovation, die nicht nur mehr Komfort bietet, sondern auch einen wichtigen Beitrag zur Nachhaltigkeit leistet. Gleichzeitig beschleunigt das neue System den Ein- und Ausstieg an den Haltestellen, was die Pünktlichkeit der Verbindungen weiter verbessert.

Das Projekt wird in enger Zusammenarbeit zwischen der Rheinbahn, den Stadtwerken Krefeld (SWK) und dem VRR umgesetzt. Alle Verkehrsunternehmen im Verbundraum werden in den Prozess eingebunden, um eine reibungslose Integration zu gewährleisten.

Digitale Mobilität als Schlüssel zur Zukunft

„In den letzten Jahren hat sich der Ticketvertrieb im ÖPNV deutlich gewandelt. Der Trend geht klar hin zu digitalen Lösungen, nicht zuletzt durch die Einführung des DeutschlandTickets. Mit ‚Calo‘ machen wir einen weiteren Schritt in diese Richtung und vereinfachen den Zugang zum öffentlichen Nahverkehr erheblich“, erklärt Oliver Wittke, Vorstandssprecher des VRR.

Annette Grabbe, Sprecherin des Vorstands, Arbeitsdirektorin und Finanzvorständin der Rheinbahn, ergänzt: „Unser Ziel ist ein modernes und zukunftsfähiges System, das niemanden ausschließt. Mobilität soll für alle einfacher werden, während wir gleichzeitig einen Beitrag zur Nachhaltigkeit leisten. Die Zustimmung des Verwaltungsrats ist ein wichtiger Meilenstein, und wir freuen uns darauf, das Projekt jetzt in die nächste Phase zu bringen.“

Inspiration aus internationalen Vorbildern

Bei der Einführung von „Calo“ orientiert sich die Rheinbahn an erfolgreichen Beispielen aus Amsterdam, London und Paris, passt das System jedoch gezielt an die Bedürfnisse der Fahrgäste in Düsseldorf und der Region an.

Für diejenigen, die keine Bankkarte oder kein Smartphone besitzen, wird es eine anonyme Prepaidkarte geben, die ohne Mindestaufladebetrag oder Kartenpfand genutzt werden kann. Damit bleibt der Zugang zum ÖPNV für alle Bürgerinnen und Bürger gewährleistet.

Breite Verfügbarkeit und einfache Nutzung

Um „Calo“ optimal umzusetzen, setzt die Rheinbahn auf eine enge Einbindung aller Beteiligten. Neben den bekannten KundenCentern wird ein weitreichendes Netz an Vertriebspartnern dafür sorgen, dass die Guthabenkarten problemlos erhältlich sind.

Mit diesem innovativen Projekt macht Düsseldorf einen großen Schritt in Richtung einer modernen, nachhaltigen und kundenfreundlichen Mobilität – und setzt ein starkes Zeichen für die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs.

(cs) Ob in der Datenanalyse, bei der Texterstellung oder in der industriellen Fertigung – Künstliche Intelligenz (KI) ist in vielen Unternehmen bereits fester Bestandteil des Arbeitsalltags. Doch steigert sie tatsächlich immer die Produktivität? Zwei aktuelle Studien des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) liefern interessante Erkenntnisse.

KI in Unternehmen: Zwischen Produktivitätsgewinn und Lernphase

Von den Unternehmen in Deutschland, die bereits KI-Tools nutzen, berichten knapp 40 Prozent von einem Anstieg der Arbeitsproduktivität. Dabei zeigen sich Unterschiede zwischen Firmen, die KI im engen Sinn einsetzen – etwa für Bild- oder Spracherkennung – und Unternehmen, die Big-Data-Analysen zur Prozessoptimierung oder Produktentwicklung nutzen.

---

Hören Sie auch unsere Podcastfolge: Wie KI die Personalarbeit beschleunigen kann!

---

Doch nicht alle Betriebe erleben einen unmittelbaren Produktivitätsschub. Besonders dort, wo KI noch in der Erprobungsphase ist, bindet sie zunächst Kapazitäten: Während in 50 Prozent der Firmen mit klassischen KI-Anwendungen ein Produktivitätsgewinn spürbar ist, berichten nur 33 Prozent der Unternehmen, die ein breiteres Spektrum an KI-Tools testen, von positiven Effekten.

Ein möglicher Grund: Die Einführung neuer Technologien bedeutet oft eine Lernkurve. Gerade generative KI-Tools wie ChatGPT sorgen zwar für Begeisterung, doch ihr langfristiger Nutzen für den Geschäftserfolg ist nicht immer sofort messbar.

KI im Arbeitsalltag: Erfahrung macht den Unterschied

Auch aus Sicht der Beschäftigten zeigen sich differenzierte Erfahrungen mit KI. Laut der IW-Beschäftigtenbefragung nutzen rund 42 Prozent der Arbeitnehmer KI-Anwendungen – insbesondere für die automatische Datenverarbeitung und Texterkennung.

Erfahrung spielt eine entscheidende Rolle:

• 45 Prozent der Beschäftigten mit mehr als zwei Jahren KI-Erfahrung geben an, dass ihre Arbeitsleistung gestiegen ist.
• Bei denjenigen, die KI erst seit kurzer Zeit nutzen, liegt dieser Wert bei 41 Prozent.
• In der Gruppe der Nicht-Nutzer berichten nur 32 Prozent von einer gestiegenen Produktivität.

Auffällig ist, dass KI-Pioniere mit beruflicher Ausbildung häufiger von einer gesunkenen Produktivität sprechen als Akademiker oder langjährig Beschäftigte mit KI-Erfahrung. Hier zeigt sich: Der Umgang mit neuen Technologien erfordert Zeit und Schulung – eine Investition, die sich langfristig auszahlen kann.

Fazit: KI als Chance – aber mit Lernkurve

Der Einsatz von KI kann Unternehmen effizienter machen, aber er ist kein Selbstläufer. Erfolg hängt davon ab, wie gut Mitarbeiter geschult sind und wie sinnvoll KI in bestehende Prozesse integriert wird. Langfristig könnte sich der Produktivitätseffekt verstärken – doch zunächst gilt es, die Lernphasen zu meistern.

Hier geht es zum Dossier des Instituts der Deutschen Wirtschaft

Quelle: IW Köln

(cs) Die Digitalisierung hat in Deutschland in den vergangenen fünf Jahren spürbare Fortschritte gemacht. Ein wichtiger Treiber war die Corona-Pandemie, die in vielen Bereichen einen Digital-Schub auslöste. Doch was ist davon geblieben? Eine neue Analyse des Cisco Digital Kompass 2025 zeigt ein gemischtes Bild: Einerseits sind viele Verbesserungen sichtbar, andererseits wird nicht überall das volle Potenzial der Digitalisierung genutzt. Eine gewisse „Digitalmüdigkeit“ scheint sich breitgemacht zu haben.

Fortschritte und Hemmnisse der Digitalisierung

Laut dem Cisco Digital Kompass 2025 gibt es in Deutschland zahlreiche digitale Fortschritte. Dennoch fehlt in manchen Bereichen der Wille, die Technologien konsequent auszubauen und zu nutzen. Uwe Peter, Chef von Cisco Deutschland, bringt es auf den Punkt:

„Wir haben in den letzten fünf Jahren viel erreicht, Deutschlands Digitalisierung ist besser als ihr Ruf. Aber Deutschland kann mehr. Eine Digitalmüdigkeit können wir uns 2025 nicht leisten.“

Ein Blick auf zentrale Aspekte der Digitalisierung zeigt sowohl Licht als auch Schatten:

Verwaltung und Staat: E-Government und Bildung

Die Nutzung digitaler Verwaltungsdienste stieg von 40 Prozent (2018) auf 54 Prozent (2020), blieb danach jedoch nahezu unverändert bei 56 Prozent (2024). Deutschland liegt damit hinter der Schweiz (66 %) und Österreich (75 %).

Ein klarer Fortschritt ist hingegen in Schulen sichtbar: 2020 verfügten nur 37 Prozent der Schulen über digitale Endgeräte wie Tablets oder Laptops, 2023 waren es bereits 90 Prozent.

Digitalisierung im Alltag: Wandel des Nutzerverhaltens

Die Deutschen haben sich zunehmend an digitale Services gewöhnt. Der Anteil der Online-Banking-Nutzer stieg von 52 Prozent (2019) auf 84 Prozent (2024). Auch die Nutzung von Fitness-Trackern nahm von drei auf 4,2 Millionen Menschen zu.

Streaming-Dienste verzeichnen ebenfalls ein kontinuierliches Wachstum: Die Anzahl der Pay-TV- und Streaming-Abonnenten stieg von 15 Millionen (2019) auf 21,1 Millionen (2024), während sich die jährlichen Musikstreams von 109 auf 213 Milliarden fast verdoppelten.

Ein Wandel zeigt sich auch in der Telemedizin: Während 2019 nur wenige Hundert Videosprechstunden pro Jahr registriert wurden, waren es 2021 rund 956.000. Doch das Interesse nahm wieder ab, sodass 2023 noch 576.000 virtuelle Arzttermine verzeichnet wurden – immer noch ein deutliches Plus im Vergleich zu vor der Pandemie.

Wirtschaft: Investitionen steigen, Nutzung bleibt hinter den Erwartungen

Die IT-Ausgaben deutscher Unternehmen stiegen von 9,3 Milliarden US-Dollar (2019) auf 14 Milliarden US-Dollar (2024). Mobiles Arbeiten war ein wesentlicher Treiber: Die Homeoffice-Quote kletterte von 13 auf 23 Prozent.

Ein weiteres Beispiel ist der Ausbau schneller Internetverbindungen: Gigabit-Anschlüsse (1.000 Mbit/s) stehen mittlerweile 75 Prozent der Haushalte zur Verfügung (2019: 43 Prozent). Der Anteil reiner Glasfaseranschlüsse (FTTH/B) wuchs von 12 auf 32 Prozent. Dennoch nutzen nur 11 Prozent der deutschen Haushalte aktiv Glasfaser.

Cybersecurity und Künstliche Intelligenz: Herausforderungen bleiben

Der Cisco AI Readiness Index 2024 zeigt, dass 98 Prozent der Unternehmen die Dringlichkeit von KI-Technologien erkennen. Doch nur sechs Prozent sehen sich als bestmöglich vorbereitet. Auch in der Cybersicherheit gibt es Handlungsbedarf: Laut dem Cisco Cybersecurity Readiness Index 2024 sind nur zwei Prozent der Unternehmen in Deutschland optimal gegen Cyberangriffe gewappnet – ein deutlicher Rückgang gegenüber elf Prozent im Vorjahr.

Die Kosten durch Cyberangriffe steigen rasant: Zwischen 2019 und 2024 wuchs der jährliche Gesamtschaden von 103 Milliarden auf 267 Milliarden Euro.

Fazit: Was muss Deutschland tun?

Die Digitalisierung in Deutschland hat Fortschritte gemacht, aber das volle Potenzial ist noch lange nicht ausgeschöpft. Die Cisco-Studie zeigt klare Handlungsfelder:

• Mehr Investitionen in Cybersicherheit: 43 Prozent der Befragten sehen hierin die wichtigste Zukunftsaufgabe.
• Ausbau der digitalen Verwaltung: 36 Prozent halten dies für notwendig, um international wettbewerbsfähig zu bleiben.
• Verbesserung der IT-Infrastruktur: 35 Prozent fordern eine konsequentere Umsetzung.

Deutschland kann mehr in der Digitalisierung erreichen – die Weichen für eine digitale Zukunft müssen jetzt gestellt werden.

Über die Studie

Der Cisco Digital Kompass 2025 basiert auf umfassenden Analysen und Umfragen zur digitalen Entwicklung in Deutschland und international. Er beleuchtet Trends, Chancen und Herausforderungen in Wirtschaft, Verwaltung und Gesellschaft.

Quelle: cisco

(cs) Wichtiger Meilenstein für die mobile Flugabwehr: Ende Januar 2025 hat Rheinmetall planmäßig das erste Nachweismuster des Flugabwehrkanonenpanzers Skyranger 30 auf Boxer-Basis an die Bundeswehr übergeben. Dieses Fahrzeug dient der Zulassungserprobung, die im Frühjahr 2025 beginnt. Die Serienlieferung der insgesamt 18 bestellten Fahrzeuge ist für 2027 und Anfang 2028 geplant.

Schließen einer kritischen Fähigkeitslücke

Mit dem Skyranger 30 schließt die Bundeswehr eine dringende Fähigkeitslücke in der mobilen Flugabwehr. Das hochmoderne System kombiniert Mobilität, Schutz und Präzision, um Bedrohungen im Nah- und Nächstbereich effektiv abzuwehren. Der hybride Turm vereint eine leistungsstarke 30mm-Revolverkanone, Boden-Luft-Lenkflugkörper sowie modernste Sensorik auf einer Plattform.

Besonderheiten des Skyranger 30:
✅ Hohe Feuerkraft durch die 30mmx173 KCE Revolverkanone mit AHEAD-Munition
✅ Effektive Drohnenabwehr dank programmierbarer Luftsprengpunkte
✅ Flexible Bewaffnung – zunächst mit Stinger-Raketen, später mit neuen Drohnenabwehr-Flugkörpern
✅ Vernetzte Einsatzfähigkeit innerhalb moderner Luftverteidigungssysteme

Ein System mit internationaler Bedeutung

Der Skyranger 30 ist ein zentraler Bestandteil der European Sky Shield Initiative. Bereits mehrere NATO- und EU-Mitgliedstaaten haben Interesse an dem System bekundet oder Beschaffungsprogramme gestartet:

• Ungarn entwickelt mit Rheinmetall eine Skyranger 30-Version für das Kettenfahrzeug Lynx KF41.
• Österreich und Dänemark haben sich ebenfalls für das System auf unterschiedlichen Fahrzeugplattformen entschieden.
• Niederlande: Ende Januar 2025 gab das niederländische Verteidigungsministerium bekannt, 22 Systeme erwerben zu wollen – Vertragsabschluss noch im laufenden Jahr geplant.

Mit der Übergabe des ersten Nachweismusters beginnt eine neue Ära der modernen, mobilen Luftverteidigung. Der Skyranger 30 setzt Maßstäbe – für Deutschland und darüber hinaus.