(cs) Düsseldorf steht der nächste Verkehrs-Hammer bevor! Im knapp zwei Kilometer langen Rheinufertunnel müssen zwei von insgesamt fünf riesigen Axialventilatoren ausgetauscht werden – und dafür wird der Tunnel vier Wochen komplett gesperrt.

Von Montag, 30. März, 5 Uhr, bis Samstag, 25. April 2026, geht im Tunnel nichts mehr!

Warum die Vollsperrung?

Die beiden Ventilatoren sind im Brandfall lebenswichtig. Sie saugen Rauch blitzschnell ab und gehören zu den zentralen Bausteinen des Brandschutzkonzeptes.

Jetzt wird das Sicherheitskonzept verschärft: Künftig müssen im Falle eines Feuers – etwa bei einem Stau im Tunnel – größere Luftmengen abgesaugt werden. Dafür sind neue, leistungsstärkere Anlagen nötig. Ohne sie darf der Tunnel nicht betrieben werden.

Sechs Tonnen schwer, fünfeinhalb Meter hoch

Der technische Aufwand ist enorm:
Jeder Ventilator ist rund 5,5 Meter hoch und wiegt etwa sechs Tonnen!

Schon beim Bau des Tunnels zwischen 1990 und 1993 wurden die Teile durch eine nur zweieinhalb mal zwei Meter große Öffnung rund zehn Meter in die Tiefe gelassen und in einem engen Schacht montiert. Jetzt steht der Austausch an – ein echtes Millimeter-Projekt.

Die Kosten: rund 4,5 Millionen Euro.

45.000 Autos täglich betroffen

Der Rheinufertunnel ist eine der wichtigsten Nord-Süd-Achsen der Stadt. Rund 45.000 Fahrzeuge fahren hier jeden Tag durch.

Immerhin: Ein Teil der Sperrung fällt in die Osterferien (30. März bis 12. April) – also in eine verkehrsärmere Zeit.

Neben dem Ventilatoren-Austausch werden auch Wartungsarbeiten erledigt und eine energiesparende LED-Beleuchtung weiter eingebaut.

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Umleitungen quer durch die City

Die Stadt setzt auf sogenannte „Alternativroutenstrategien“. Heißt: Ampelschaltungen werden angepasst, LED-Tafeln weisen auf empfohlene Strecken hin.

Wichtige Ausweichrouten:

• über Fischerstraße, Kaiserstraße, Berliner Allee, Corneliusstraße

• über Merowingerstraße und Friedrichstraße

• über den Lastring

Nord-Süd-Umleitung:

• Von der Danziger Straße über Heinrich-Erhardt-Straße und Lastring

• Vom Süden über den Südring und Lastring

Autos unter 3,5 Tonnen können außerdem über die Theodor-Heuss-Brücke und den Rheinalleetunnel ausweichen.

Die Stadt rechnet damit, dass sich der Verkehr zusätzlich auf weitere Straßen verteilen wird, um einzelne Abschnitte nicht zu überlasten.

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Baustelle schon ab März sichtbar

Bereits ab Anfang März werden Flächen auf der Rheinuferpromenade für die Baustelleneinrichtung benötigt – zwischen Rathausufer 16 und der Brücke am „Alten Hafen“.

Radfahrer und Fußgänger kommen weiter durch, allerdings mit weniger Platz. Die Tiefgarage Altstadt/Rheinufer bleibt erreichbar, die Schranke am Mannesmannufer bleibt geöffnet.

Die Stadt verspricht:
Das Verkehrskonzept wird eng mit Feuerwehr, Polizei und der Rheinbahn abgestimmt. Und: Bis zum Düsseldorfer Marathon am 26. April soll die Baustelle weitgehend zurückgebaut sein.

Klar ist aber schon jetzt:
Für Autofahrer werden diese vier Wochen zur Geduldsprobe!

(cs) Wer schon mal in einem vollen Stadion war, kennt das Problem: Tausende Menschen sind gleichzeitig online. Nichts geht mehr. Fotos verschicken? Dauert ewig! Jetzt gibt es eine Lösung.

Auf dem Mobile World Congress in Barcelona zeigen die Düsseldorfer Unternehmen Vodafone, Ericsson (beide Mitglied in der Unternehmerschaft Düsseldorf) und Sony eine echte Weltneuheit: Fotografen bekommen im 5G-Netz ihre eigene Datenautobahn!

Eigene Spur nur für Fotos

Die Technik heißt „Network Slicing“. Klingt kompliziert – ist aber einfach erklärt:

Im 5G-Netz wird ein eigener Bereich reserviert. Nur für die Bilder der Fotografen.
Heißt: Keine Staus mehr. Keine Wartezeiten. Fotos kommen blitzschnell an – selbst wenn 50.000 Fans gleichzeitig posten.

Gerade bei Sport-Events oder Konzerten ist das wichtig. Profis müssen ihre Action-Bilder in Sekunden an Redaktionen und Agenturen schicken.

So funktioniert’s

Die Fotografen nutzen spezielle Kameras von Sony. Dazu gibt es ein tragbares Übertragungsgerät (PDT-FP1) und eine App.

Über das 5G-Netz von Vodafone gehen die Bilder direkt in die Cloud.
Im Hintergrund arbeiten programmierbare Schnittstellen (APIs) und Technik der Ericsson-Tochter Vonage.

Das Besondere: Diese 5G-Funktion kann flexibel gebucht und für einen bestimmten Zeitraum aktiviert werden. Wie eine extra Spur auf der Autobahn – nur für dich.

Präsentation in Barcelona

Vom 2. bis 5. März 2026 zeigen die drei Technik-Riesen ihre Lösung im Ausstellungsbereich von Ericsson in Halle 2 auf dem Mobile World Congress.

(cs) Deutschland bekommt ein neues maritimes Schwergewicht: Mit der vollständigen Übernahme von NVL durch Rheinmetall in Düsseldorf entsteht ein nationales Systemhaus für die Marine – mit dem Anspruch, hochmoderne Überwasserschiffe, Küstenwachboote und autonome maritime Systeme aus einer Hand zu entwickeln und zu fertigen. Mit der Übernahme von NVL setzt Rheinmetall ein deutliches Zeichen: Die Zukunft der maritimen Verteidigung liegt in integrierten, digitalisierten und technologisch führenden Systemlösungen.

Das neue Systemhaus der Marine steht für gebündelte Kompetenz, strategische Weitsicht – und den Anspruch, Deutschlands Rolle auf See nachhaltig zu stärken. Nach der Ankündigung im September 2025 und der Vertragsunterzeichnung im Oktober 2025 wurden nun alle kartellrechtlichen Freigaben erteilt. Zum 1. März 2026 ist die Transaktion offiziell vollzogen. Über die Höhe des Kaufpreises wurde Stillschweigen vereinbart.

Ein Systemhaus für die See

Mit dem Zusammenschluss bündelt Rheinmetall seine Technologiekompetenz mit der jahrzehntelangen Schiffbau-Expertise von NVL. Ziel ist nicht weniger als der Aufbau eines integrierten deutschen Systemhauses für die Marine – also eines Anbieters, der das komplette Fähigkeitsspektrum abdecken kann:

• Entwicklung und Bau hochmoderner Marineschiffe
• Küstenwach- und Spezialboote
• Autonome Überwassersysteme
• Digitale Führungs- und Einsatzsysteme
• Sensorik, Elektronik und Effektoren

Damit erweitert Rheinmetall sein Portfolio strategisch in der Domäne See – und positioniert sich künftig domänenübergreifend: zu Lande, zu Wasser, in der Luft und im Weltraum.

Strategischer Schritt mit Signalwirkung

Armin Papperger, Vorstandsvorsitzender von Rheinmetall, spricht von einem Meilenstein: Mit der Verbindung beider Kompetenzen entstehe ein leistungsfähiger Komplettanbieter für hochmoderne Überwasserschiffe. Gleichzeitig leiste der Konzern einen substanziellen Beitrag zur Stärkung der maritimen Verteidigungsfähigkeit Deutschlands und der NATO-Partner.

In einer Zeit geopolitischer Spannungen und wachsender sicherheitspolitischer Herausforderungen gewinnt die maritime Dimension zunehmend an Bedeutung. Der Schutz von Seewegen, kritischer Infrastruktur und Küstenregionen rückt stärker in den Fokus. Entsprechend steigen die Budgets für maritime Beschaffungsvorhaben in Europa deutlich an.

Digitale Schlagkraft auf See

Was den neuen Verbund besonders macht, ist der technologische Ansatz: Rheinmetall steht für integrierte Systemlösungen mit hochmoderner digitaler Infrastruktur. Künftig sollen Plattform, Elektronik, Sensorik und Wirksysteme noch enger verzahnt werden.

Die Vision: Marineschiffe als vernetzte, hochdigitalisierte Gefechtssysteme – interoperabel mit anderen Teilstreitkräften, NATO-kompatibel und vorbereitet auf hybride Bedrohungsszenarien.

Autonome Systeme spielen dabei eine immer größere Rolle. Unbemannte Überwassereinheiten können Aufklärung übernehmen, Minenabwehr unterstützen oder in riskanten Einsatzräumen operieren, ohne Personal zu gefährden. Auch hier eröffnet die Kombination aus Schiffbau-Know-how und Systemintegration neue Möglichkeiten.

Stärkung des Industriestandorts Deutschland

Neben der sicherheitspolitischen Dimension ist die Übernahme auch industriepolitisch relevant. Mit dem Aufbau eines starken maritimen Systemhauses in Deutschland wird Wertschöpfung gebündelt, technologische Souveränität gestärkt und die Wettbewerbsfähigkeit im europäischen Verteidigungsmarkt ausgebaut.

Der Schritt unterstreicht zudem Rheinmetalls Ambition, sich als umfassender Anbieter für Verteidigungstechnologie in Deutschland und Europa zu etablieren – mit einer klaren strategischen Ausrichtung auf Wachstum in allen militärischen Domänen.

(cs) Die Rheinmetall Mobile Systeme GmbH, eine Tochter des Düsseldorfer Technologiekonzerns Rheinmetall, hat Ende 2025 einen Großauftrag aus Dänemark erhalten. Das dänische Verteidigungsministerium beauftragte das Unternehmen mit der Lieferung von fünf sogenannten Role-2-Feldhospitälern. Der Auftragswert liegt im mittleren zweistelligen Millionen-Euro-Bereich. Verbucht wurde der Auftrag im vierten Quartal 2025. Die Auslieferung aller Systeme soll innerhalb von zwei Jahren erfolgen.

Geliefert werden drei Hospitäler des Typs Role 2B „Basic“ und zwei der Kategorie Role 2E „Enhanced“. Die Basic-Variante ist vollständig containerbasiert und wird auf Lastwagen betrieben. Dadurch sind die Systeme schnell einsatzbereit und flexibel verlegbar. Zum Umfang gehört außerdem ein sogenanntes Forward Module in Zelten, das das Basissystem ergänzt oder eigenständig eingesetzt werden kann. Die Role 2B-Version verfügt über ein umfassendes Trauma-System mit Diagnostik und Operationsmöglichkeit. Nach der Erstversorgung nahe der Front können Patientinnen und Patienten in weiter rückwärtige Einrichtungen transportiert werden.

Die Enhanced-Variante bietet erweiterte Kapazitäten. Sie verfügt über zwei Operationssäle sowie zusätzliche Intensivplätze. Darüber hinaus sind unter anderem ein Computertomograph, ein Labor- und Apothekencontainer sowie Möglichkeiten zur zahnärztlichen Behandlung integriert. Die Container gelten als felderprobt und sind speziell für militärische Anforderungen und Transportbelastungen ausgelegt. Bei der Auswahl der Medizintechnik wurde eng mit dänischen Stellen zusammengearbeitet, sodass Geräte zum Einsatz kommen, die im dänischen Sanitätsdienst bereits eingeführt sind.

Sowohl die Basic- als auch die Enhanced-Systeme können über einen bestimmten Zeitraum autark betrieben werden. Sie verfügen über eigene Strom-, Wasser- und Sauerstoffversorgung. Militärische Sanitätseinheiten ergänzen den Lieferumfang.

Armin Krenn, Geschäftsführer der Rheinmetall Mobile Systeme GmbH, bezeichnete die Beauftragung als wichtigen Schritt in der Zusammenarbeit mit einem NATO-Partner. Die Kooperation mit der dänischen Beschaffungsbehörde und den späteren Nutzern sei von Beginn an professionell und partnerschaftlich verlaufen. Gemeinsam habe man leistungsfähige und einsatzorientierte Lösungen für den dänischen Sanitätsdienst entwickelt.

(cs) In vielen großen Städten in Deutschland ist Wohnraum knapp und teuer. Besonders oft werden Wohnungen nur noch möbliert oder befristet angeboten. Das heißt: Sie sind schon eingerichtet oder nur für eine bestimmte Zeit zu mieten. Jetzt will Stefanie Hubig (SPD), Bundesjustizministerin, strengere Regeln für solche Angebote einführen. In einer Stellungnahme, die uns vorliegt, faßt das Institut der Deutschen Wirtschaft (IW) die Diskussion zusammen.

Warum sind möblierte Wohnungen umstritten?

Möblierte oder befristete Wohnungen sind meist deutlich teurer als normale Mietwohnungen.

Ein Grund:
Für viele befristete Mietverträge gilt die Mietpreisbremse nicht. Vermieter können also höhere Preise verlangen.

Bei möblierten Wohnungen kommt oft ein sogenannter Möblierungszuschlag dazu. Wie hoch dieser Zuschlag sein darf, ist bisher nicht klar geregelt. Das macht die Preise schwer verständlich.

Was soll sich ändern?

Der neue Gesetzentwurf sieht mehrere Änderungen vor:

• Befristete Mietverträge sollen nur noch dann von der Mietpreisbremse ausgenommen sein, wenn sie höchstens sechs Monate dauern.

• Der Zuschlag für Möbel soll sich künftig am Anschaffungswert und Zustand der Möbel orientieren.

• Für vollständig möblierte Wohnungen ist ein pauschaler Aufschlag von 5 Prozent der Nettokaltmiete geplant.

Damit will die Ministerin mehr Klarheit und Fairness schaffen.

Wird Wohnen dadurch günstiger?

Fachleute bezweifeln das. Das eigentliche Problem ist der Mangel an normalen Mietwohnungen.

In den sieben größten deutschen Städten ist die Zahl der klassischen Mietangebote zwischen 2021 und 2025 um rund 32.000 Inserate gesunken. Die Zahl der möblierten Wohnungen ist dagegen nur um etwa 5.000 gestiegen. Angebote für Wohnen auf Zeit sind sogar leicht zurückgegangen.

Möblierte Wohnungen sind im Schnitt rund 18 Prozent teurer als unmöblierte. Bei Wohnungen auf Zeit liegt der Preis sogar etwa 33 Prozent höher.

Warum steigt die Nachfrage?

Trotz der hohen Preise gibt es viele Interessenten. Dazu gehören:

• internationale Studierende

• Fachkräfte aus dem Ausland

• Berufstätige, die nur vorübergehend in einer Stadt arbeiten

Sie suchen flexible Lösungen und nehmen höhere Mieten oft in Kauf.

Kritik an den Plänen

Kritiker sagen: Eine feste Grenze von 5 Prozent beim Möblierungszuschlag könnte Vermieter benachteiligen, die hochwertige Möbel bereitstellen.

Auch die Begrenzung auf sechs Monate sei möglicherweise zu starr. Manche Fachkräfte brauchen länger, um eine dauerhafte Wohnung zu finden.