Jahresdurchschnittliche reale Veränderung der globalen Wirtschaftsleistung und der deutschen Warenexporte in Prozent

(cs) Jahrzehntelang war Deutschland ein Paradebeispiel für die Gewinner der Globalisierung. Offene Märkte, stabile Lieferketten und eine wachsende Weltwirtschaft sorgten dafür, dass „Made in Germany“ rund um den Globus gefragt war. Doch dieses Erfolgsmodell steht heute vor einer seiner größten Herausforderungen, informiert uns das Institut der Deutschen Wirtschaft (IW) in Köln.

Abschied von der alten Globalisierungslogik

Mit Export- und Importquoten von jeweils rund 40 Prozent des Bruttoinlandsprodukts zählt Deutschland zu den am stärksten verflochtenen Volkswirtschaften weltweit. Der Wohlstand des Landes hängt damit direkt an offenen Märkten und einer lebendigen globalen Nachfrage.

Doch genau dieses Fundament beginnt zu bröckeln. Während in den 1980er- bis 2000er-Jahren der Welthandel schneller wuchs als die globale Wirtschaftsleistung, hat sich dieses Verhältnis inzwischen umgekehrt. Ökonomen sprechen von einer Deglobalisierung: Staaten setzen wieder stärker auf nationale Produktion, strategische Unabhängigkeit und kürzere Lieferketten.

Für Deutschland ist das eine schlechte Nachricht.

Exporte verlieren den Anschluss

Besonders alarmierend: Ein lange verlässliches Muster funktioniert nicht mehr. Über Jahrzehnte entwickelten sich deutsche Exporte im Gleichklang mit der weltweiten Nachfrage. Doch seit 2022 ist diese Verbindung gestört.

Obwohl die globalen Importe leicht wachsen, gehen die deutschen Ausfuhren zurück. Das ist ein deutliches Warnsignal – und hat mehrere Ursachen.

China zieht davon

Ein zentraler Faktor ist die Verschiebung der globalen Produktionsstrukturen. Deutschlands Anteil an der weltweiten Industrieproduktion ist auf rund fünf Prozent gesunken – etwa halb so viel wie in den 1990er-Jahren.

Gleichzeitig hat sich China zur dominierenden Industrienation entwickelt: Rund 30 Prozent der globalen Industrieproduktion entfallen inzwischen auf die Volksrepublik. Insgesamt wird etwa die Hälfte aller Industriegüter in Asien hergestellt.

Für deutsche Unternehmen bedeutet das: Mehr Konkurrenz, weniger Marktanteile.

Hohe Kosten bremsen die Wettbewerbsfähigkeit

Ein weiteres Problem sind die hohen Standortkosten. Deutschland zählt bei Arbeits-, Energie- und Steuerkosten zu den teuersten Industriestandorten weltweit. Zwar ist die Produktivität hoch, doch sie reicht oft nicht aus, um diese Kosten vollständig auszugleichen.

Im internationalen Vergleich schneidet Deutschland bei den Kostenbedingungen entsprechend schlecht ab – ein klarer Wettbewerbsnachteil im globalen Wettbewerb.

Neue Handelsblöcke entstehen

Hinzu kommt eine zunehmende geopolitische Fragmentierung. Handelsbeziehungen orientieren sich immer stärker an politischen Interessen. Länder bilden wirtschaftliche Allianzen, während Spannungen zwischen großen Machtblöcken zunehmen.

Das trifft auch Deutschland: Der Handel mit geopolitisch „entfernteren“ Staaten geht zurück. Zwar gewinnt der Austausch innerhalb der EU an Bedeutung, doch er kann die Verluste bislang nicht kompensieren.

Ein Modell auf dem Prüfstand

Deutschland steht damit vor einem strukturellen Wandel. Das exportgetriebene Wachstumsmodell, das über Jahrzehnte Wohlstand gesichert hat, gerät zunehmend unter Druck.

Die entscheidende Frage lautet nun: Wie kann sich die deutsche Wirtschaft an eine Welt anpassen, in der Globalisierung nicht mehr selbstverständlich ist?

Klar ist: Ohne Reformen bei Kosten, Innovation und internationalen Handelsstrategien dürfte es für die Exportnation Deutschland schwierig werden, an vergangene Erfolge anzuknüpfen.

Quelle: IW Köln

Frank Schübel. Foto: TEEKANNE ÖSTERREICH INSTAGRAM

(cs) Das Düsseldorfer Traditionsunternehmen TEEKANNE hat ihre Führung neu aufgestellt: Seit dem 1. April 2026 steht Susanne Wege an der Spitze des traditionsreichen Familienunternehmens. Gemeinsam mit Dr. Christian Mestwerdt (CFO/COO) bildet sie eine neu geschaffene Doppelspitze, mit der der Teespezialist seine strategische Ausrichtung für die kommenden Jahre schärfen will. Wir berichteten bereits im Januar über diese Veränderung.

Wege folgt auf Frank Schübel, der das Unternehmen neun Jahre lang geführt und nun in den Ruhestand verabschiedet wurde. Unter seiner Leitung entwickelte sich TEEKANNE zu einer der am stärksten wachsenden Teemarken weltweit. Gleichzeitig wurden zentrale Investitionen in das internationale Produktionsnetzwerk umgesetzt und umfassende Prozessinnovationen angestoßen.

Strategischer Kurswechsel mit Doppelspitze

Mit der neuen Führungsstruktur setzt TEEKANNE bewusst auf eine geteilte Verantwortung: Während Wege die strategische und marktorientierte Weiterentwicklung vorantreibt, verantwortet Mestwerdt weiterhin Finanzen und operative Prozesse. Ziel ist es, die Marke zu stärken, nachhaltiges Wachstum im Kernmarkt zu sichern und das internationale Geschäft weiter auszubauen.

Der Generationswechsel kommt nicht überraschend – die Neuausrichtung der Geschäftsführung war bereits seit Jahresbeginn vorbereitet worden und wurde von Schübel aktiv mitgestaltet.

Susanne Wege. Foto: TEEKANNE

Internationale Erfahrung und klarer Markenfokus

Mit Susanne Wege gewinnt das Unternehmen eine erfahrene Managerin aus der internationalen Konsumgüterbranche. Die gebürtige Österreicherin war zuletzt für Lavazza tätig, wo sie seit 2019 die Region DACH und Polen verantwortete. In dieser Funktion steuerte sie Strategie, Wachstum und Organisation in mehreren Kernmärkten.

Zuvor hatte Wege verschiedene Führungspositionen bei Red Bull inne, unter anderem als Geschäftsführerin in Schweden. Weitere Station war Danone Waters in Deutschland, wo sie als Sales Director tätig war.

„TEEKANNE ist eine Marke, die über 140 Jahre Tradition und Innovationskraft verbindet“, sagt Wege. Gemeinsam mit Mestwerdt und den Teams wolle sie die Weiterentwicklung des Unternehmens vorantreiben, Wachstumspotenziale erschließen und die Marke zukunftssicher positionieren.

Würdigung für Frank Schübel – große Resonanz in sozialen Medien

Parallel zum Führungswechsel wird in sozialen Netzwerken intensiv über den Abschied von Frank Schübel diskutiert. Besonders ein Beitrag von Teekanne Österreich findet große Aufmerksamkeit. Darin heißt es:

„Nach fast neun prägenden Jahren verabschieden wir unseren CEO Frank Schuebel. In dieser Zeit hat Frank die TEEKANNE Gruppe maßgeblich weiterentwickelt und bleibende Spuren hinterlassen.“

Hervorgehoben werden darin insbesondere das starke internationale Wachstum, die erfolgreiche Steuerung des Unternehmens durch die Corona-Pandemie sowie umfassende Investitionen in Produktion und Digitalisierung. Auch Großprojekte wie das „TEEKANNE Tea Processing Projekt (TTP)“ und die IT-Transformation „FIT/S4“ werden als Meilensteine genannt.

Darüber hinaus wird Schübels Engagement für Nachhaltigkeit, faire Arbeitsbedingungen in den Anbaugebieten sowie für den Industriestandort Düsseldorf gewürdigt.

Kontinuität und Aufbruch

Mit dem Wechsel an der Spitze verbindet TEEKANNE Kontinuität und Neuausrichtung zugleich. Während Schübels strategische Weichenstellungen die Basis für weiteres Wachstum gelegt haben, soll die neue Doppelspitze nun zusätzliche Impulse setzen – insbesondere bei Markenführung, Internationalisierung und nachhaltiger Transformation.

Die kommenden Monate dürften zeigen, wie schnell und konsequent Susanne Wege und Christian Mestwerdt diese ambitionierten Ziele in konkrete Ergebnisse übersetzen können.

So soll die renovierte Halle im Sommer aussehen. Foto: AREAL BÖHLER

(cs) Wo einst Kräne ratterten und schwere Maschinen den Takt vorgaben, wird bald gearbeitet, kommuniziert und gestaltet: Auf dem Areal Böhler hat die Revitalisierung des historischen Gebäudes 21 einen symbolträchtigen Meilenstein erreicht – und das auf ungewöhnliche Weise. Statt eines klassischen Richtfests wurde der vollständige Rückbau des alten Daches gefeiert. Ein „Richtfest rückwärts“, das den Wandel des Ortes treffend inszeniert.

Die Jamestown Areal Böhler GmbH & Co. KG lud gemeinsam mit dem Bau- und Projektpartner Vollack zu diesem besonderen Anlass. Im Mittelpunkt steht eine Industriehalle, deren Ursprünge bis ins Jahr 1919 zurückreichen und die 1941 erweitert wurde. Mit einer Länge von 120 Metern und einer Firsthöhe von 18,5 Metern prägt das dreischiffige Gebäude seit Jahrzehnten das Gesicht des Areals.

Nun beginnt für die Halle ein neues Kapitel. Vollack übernimmt die umfassende Transformation – von der Konzeption über die Planung bis zur Umsetzung. Ziel ist es, die historische Substanz zu bewahren und zugleich moderne, energieeffiziente Büroflächen zu schaffen. Bis zu 350 Arbeitsplätze sollen hier künftig entstehen.

„Wir schaffen Arbeitsräume, die Unternehmen Flexibilität und Identifikation bieten“, betont Sebastian Kahl, Geschäftsführer der Bauherrengesellschaft. Die Verbindung aus Industriearchitektur, moderner Infrastruktur und nachhaltiger Energieversorgung mache den Standort besonders attraktiv.

Auch für die Gesamtentwicklung des Areals ist das Projekt von zentraler Bedeutung. Martin Honak, Geschäftsführer der Areal Böhler Betriebs GmbH, sieht darin einen weiteren Schritt hin zu einem vielseitigen Standort, der Wirtschaft, Kultur und Gemeinschaft miteinander verbindet.

Die Herausforderungen bei der Umgestaltung sind erheblich. „Die Transformation einer über hundert Jahre alten Produktionshalle erfordert nicht nur Ingenieurskompetenz, sondern auch einen sensiblen Umgang mit der bestehenden Struktur“, erklärt Kambiz Hajizadeh-Zaker, Partner bei Vollack. Umfangreiche Analysen der Bausubstanz seien notwendig gewesen, um ein Konzept zu entwickeln, das den Spagat zwischen Erhalt und Modernisierung meistert.

Tatsächlich bleibt ein Großteil der charakteristischen Elemente erhalten: Teile des Tragwerks, die ehemalige Kranbahn und die Fassade werden in die neue Nutzung integriert. Gleichzeitig wird die Gebäudehülle umfassend energetisch ertüchtigt. Besonders markant: Das Dach eines Seitenschiffs wurde entfernt, die Außenwände werden künftig eine Arkade bilden. So entsteht ein geschützter Außenbereich, der Raum für Pausen und neue Perspektiven bietet.

Im Inneren setzt das Konzept auf Offenheit und Flexibilität. Geplant ist eine zweigeschossige Bürowelt mit teils übergreifenden Ebenen, die sich in mehrere Mieteinheiten unterteilen lässt. Freitreppen und Kommunikationszonen sollen den Austausch fördern und eine kreative Arbeitsatmosphäre schaffen.

Die Hüllensanierung soll bereits im Sommer 2026 abgeschlossen sein. Der vollständige Ausbau der Büroflächen ist bis Ende 2027 vorgesehen. Bis dahin wird sich zeigen, wie aus industrieller Vergangenheit eine zukunftsweisende Arbeitswelt entsteht – und wie ein „Richtfest rückwärts“ zum Symbol eines neuen Anfangs wird.

Foto: RHEINMETALL

(cs) Die Rheinbahn testet jetzt Shuttlefahrzeuge, die nicht mehr direkt vor Ort gesteuert werden, sondern aus der Ferne. Klingt nach Zukunft? Ist es auch! Und für viele Pendler könnte das schon bald den Alltag verändern.

Vorständin Annette Grabbe macht klar, warum der Schritt nötig ist: Der öffentliche Nahverkehr steckt in der Klemme. Es fehlt an Personal, das Geld ist knapp, der Druck steigt. Die Lösung soll Technik bringen. Teleoperierte Shuttles, also Fahrzeuge, die von einem Operator aus der Distanz gesteuert werden, sollen helfen, den Betrieb stabil zu halten. Grabbe setzt dabei auf harte Fakten statt Visionen: Erst wird getestet, dann entschieden. Nur wenn die Technik im Alltag überzeugt, hat sie eine Zukunft bei der Rheinbahn.

Hinter dem Projekt stehen starke Partner. Der Düsseldorfer Telekommunikationsunternehmen Rheinmetall und die MIRA GmbH treiben die Entwicklung voran. MIRA-Chef Win Neidlinger sieht darin eine echte Chance gegen den Personalmangel. Seine Botschaft: Wenn weniger Fahrer da sind, muss die Technik einspringen. Die Teleoperation soll genau das leisten – und den Nahverkehr trotzdem zuverlässig am Laufen halten.

Dr. Stephan Keller; Foto: Stadt

Dr. Stephan Keller, Oberbürgermeister der Landeshauptstadt Düsseldorf betont: „Innovationen wie diese entstehen nicht am Reißbrett, sondern im Zusammenspiel starker Partner. Mit Rheinbahn und MIRA wird hier konkret erprobt, wie neue Technologien im Alltag funktionieren können. Für uns als Stadt ist wichtig, dafür die richtigen Rahmenbedingungen zu schaffen und solche Projekte möglich zu machen. Denn genau so entsteht ein moderner, leistungsfähiger Nahverkehr, der auch in Zukunft zuverlässig für die Menschen da ist – und zugleich stärken wir Düsseldorf als Innovationsstandort für die Mobilität von morgen.“

Auch die Stadt zieht mit. Düsseldorfs Oberbürgermeister Stephan Keller lobt das Projekt als echten Praxis-Test statt Theorie-Spielerei. Innovation entstehe nicht am Schreibtisch, sondern draußen auf der Straße. Genau dort wird jetzt geprüft, ob die Technik hält, was sie verspricht. Für die Stadt geht es dabei um mehr als nur Busse und Bahnen – es geht um die Zukunft als moderner Mobilitätsstandort.

Das Ganze ist Teil eines großen europäischen Zukunftsprojekts. Hinter dem Namen PoQuaSIA verbirgt sich ein ambitioniertes Programm, gefördert vom Bundesministerium für Wirtschaft und Energie. Ziel ist nichts Geringeres als eine neue digitale Infrastruktur für besonders sensible Anwendungen. Herzstück ist eine hochsichere Cloud, die Fahrzeuge, Steuerung und Betrieb in Echtzeit verbindet. Kaum Verzögerung, maximale Zuverlässigkeit – so soll der Verkehr von morgen aussehen.

Klar ist: Noch ist alles im Test. Aber wenn das System funktioniert, könnte es den Nahverkehr grundlegend verändern. Weniger Ausfälle, flexiblere Angebote, stabilerer Betrieb. Düsseldorf wird damit zum Versuchslabor für die Mobilität von morgen – und vielleicht schon bald zum Vorbild für ganz Deutschland.