Foto: ifaa

(cs) Effizienz, Struktur, Teamarbeit – das sind Begriffe, die in der modernen Arbeitswelt immer wichtiger werden. Doch wie bringt man diese Konzepte jungen Menschen näher? Das Düsseldorfer ifaa – Institut für angewandte Arbeitswissenschaft hat darauf eine ebenso ungewöhnliche wie wirkungsvolle Antwort: Mit einem Planspiel, bei dem Auszubildende mit Lego-Steinen Werkzeugmaschinen bauen – und dabei ganz nebenbei die Grundprinzipien des Lean Managements verinnerlichen.

Lernen durch Erleben
„Lean Management ist seit Jahrzehnten in der Industrie und Verwaltung etabliert – in der Ausbildung kommt es aber oft zu kurz“, erklärt Ralph Conrad, wissenschaftlicher Mitarbeiter am ifaa. Um das zu ändern, hat das Institut das bewährte Planspiel „Learn2Lean“ überarbeitet und speziell auf Auszubildende zugeschnitten. Ziel: Schlanke Prozesse spielerisch erfahrbar machen – und so Methodenkompetenz und Motivation gleichermaßen stärken.

Simulation mit System – und mit Lego
Das Herzstück von Learn2Lean ist eine Präsenzsimulation, bei der die Teilnehmenden in mehreren Spielrunden Produktionsprozesse gestalten. An realitätsnahen Arbeitstischen entstehen aus Lego-Bausteinen Werkzeugmaschinen. Dabei erleben die Auszubildenden, wie sich Arbeitsabläufe effizienter gestalten lassen – vom Wareneingang über die Fertigung bis hin zur Auslieferung.

Neben dem „Bauen“ lernen die Teilnehmenden zentrale Lean-Methoden wie die „7 Arten der Verschwendung“, die 5S-Methode, Pull-Systeme sowie Visualisierung und Standardisierung kennen. Das Besondere: Die Teilnehmenden merken schnell, wie kleine Veränderungen große Wirkung zeigen – und das steigert sowohl die Aufmerksamkeit als auch den Lerneffekt.

Mehr als nur ein Spiel
Was auf den ersten Blick nach Spielspaß aussieht, hat einen ernsten und zukunftsweisenden Kern: „Game-Based Learning ermöglicht eine ganz neue Lernerfahrung“, sagt Ralph Conrad. „Es geht nicht nur um Wissensvermittlung, sondern darum, ein Gefühl für Prozesse, Verantwortung und Zusammenarbeit zu entwickeln.“ Gerade in Zeiten des Fachkräftemangels könne das Planspiel helfen, junge Menschen frühzeitig für effiziente Produktionssysteme zu sensibilisieren.

Praxisnah, greifbar, motivierend
Dass das Konzept aufgeht, zeigt die wachsende Nachfrage aus Unternehmen und Bildungseinrichtungen. Neben dem Planspiel stellt das ifaa auch Lehrmaterialien und Beratungsangebote zur Verfügung – und unterstützt Betriebe bei der Einführung von Lean-Strukturen.

Weitere Informationen zum Planspiel und zu den Angeboten des Instituts gibt es unter:
👉 www.learn2lean.de
👉 www.arbeitswissenschaft.net/themenfelder/produktions-und-unternehmenssystemgestaltung

Verzögerung bei Wärmewende-Projekt: Die in Köln geplante Groß-Flusswasser-Wärmepumpe am Rhein wird später als geplant in Betrieb genommen – laut Rheinenergie-Chef Andreas Feicht wegen Verzögerungen im Genehmigungsverfahren. Foto: RHEINENERGIE

(cs) Die deutsche Industrie steht unter Strom – im wahrsten Sinne des Wortes. Bundeswirtschaftsministerin Katherina Reiche (CDU) will mit einem neuen Industriestrompreis die Wettbewerbsfähigkeit der heimischen Unternehmen stärken. Die Botschaft ist deutlich: „Wir starten die Aufholjagd für bezahlbare Energiepreise.“ Doch die Jagd ist nicht ohne Risiko – und sie ist längst nicht alles, was passieren muss.

Denn während der Ruf nach einem subventionierten Strompreis vor allem aus der energieintensiven Industrie seit Jahren laut ist, warnen wichtige Stimmen vor Kollateralschäden. Der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW) etwa mahnt vor Marktverzerrungen und einer Schwächung des Terminmarktes. Auch der Verband der Automobilindustrie (VDA) fordert Augenmaß und warnt davor, mittelständische Unternehmen oder strategisch wichtige Bereiche wie Batteriezellen und Halbleiter außen vor zu lassen.

Industriestrompreis: Hilfe oder Hürde?

Unbestritten ist: Der Strompreis ist in Deutschland für viele Betriebe deutlich zu hoch – im internationalen Vergleich oft zwei- bis dreimal so teuer wie in den USA oder China. Wer konkurrenzfähig bleiben will, braucht verlässliche und bezahlbare Energie. Aber: Eine Subvention löst nicht das strukturelle Problem. Sie lindert Symptome, aber heilt keine Ursachen.

Die Debatte erinnert an eine kostspielige Schmerztablette – kurzfristig entlastend, aber langfristig keine Therapie. Was fehlt, ist ein nachhaltiger Pfad zu günstiger, sauberer Energieversorgung. Und genau hier kommen Großwärmepumpen ins Spiel.

Großwärmepumpen: Der leise Schlüssel zur Wärmewende

Fast unbemerkt von der großen Industriestrom-Debatte treibt Ministerin Reiche eine zweite, mindestens genauso entscheidende Weichenstellung voran: ein Gesetz zur Förderung von Großwärmepumpen. Ziel ist es, Genehmigungsverfahren zu vereinfachen, Planungsprozesse zu beschleunigen und erneuerbare Wärmequellen wie Flüsse, Seen, Abwasser oder Abwärme effizient nutzbar zu machen.

Diese Anlagen sind nicht nur ein technisches Versprechen, sondern ein gesellschaftliches. Sie entziehen Fluss- oder Abwasser Wärme und speisen diese in Fernwärmenetze ein – nachhaltig, emissionsarm, skalierbar. Ein Paradebeispiel ist das Projekt in Köln, wo Rheinenergie eine Flusswasser-Wärmepumpe mit einer Heizleistung von 150 Megawatt plant. Rund 50.000 Haushalte könnten mit Fernwärme versorgt werden – wenn das Projekt denn endlich genehmigt wird. Der neue Zeithorizont: Ende 2027, Anfang 2028. Der Grund für die Verzögerung? Genehmigungsrechtliche Hürden.

Der Schulterschluss fehlt – noch

Was beide Maßnahmen verbindet: Sie wollen die Transformation der Energieversorgung beschleunigen. Doch sie tun das aus unterschiedlichen Blickwinkeln – der Industriestrompreis kurzfristig, die Großwärmepumpen strukturell und langfristig. Was noch fehlt, ist ein gemeinsamer strategischer Rahmen, was wir an dem Kölner Beispiel sehen können. Doch: wenn man dies im Blick hat, kann auch hier die Wende Wirklichkeit werden.

von rechts: Dr. Oliver Fix, Matthias Grunwald und Christoph Sochart

(ud) Golf war ihm zu langweilig – jetzt hobelt er mit den Azubis: Heute sind wir mit unserem Podcast und unserer ANTENNE DÜSSELDORF-Sendung „Düsseldorfer Wirtschaft“ zu Gast bei Tischlermeister Matthias Grunwald im Düsseldorfer Norden.

Dort hatte er vor 13 Jahren sein eigenes Unternehmen gegründet: „Raumkonzept Möbel und Innenausbau“. Bei ihm arbeiten Tischlerinnen und Tischler, Auszubildende und neuerdings auch ein „Werkstatt-Opi“: Dr. Oliver Fink wollte als Rentner nicht faul auf der Couch herumliegen und auf’s Golfen hatte er auch keine Lust. Lieber wollte er mehr über sein Hobby, dem Tischlern von Möbel erfahren und bewarb bei Matthias Grunwald.

Seitdem arbeitet Herr Fink ehrenamtlich in der Tischlerei, baut seine eigenen Möbel, berät Matthias Grunwald in unternehmerischen Fragen und steht auch den Auszubildenden mit seiner reichhaltigen Erfahrungen Rede und Antwort, begleitet und unterstützt, dort wo Begleitung erwünscht und sinnvoll ist. Ein spannendes Projekt. Wir schauen heute hinter die Kulissen dieser einmaligen Kooperation, sagen aber auch, worauf Nachahmer achten sollten.

Host dieser Folge ist Christoph Sochart, die von Frank Wiedemeier und den Streambox-Studios produziert wurde. Sie hören den Podcast überall dort, wo es gute Podcasts gibt und im Netz unter www.unternehmerschaft.de. Wenn Ihnen gefällt, was Sie hören, dann empfehlen Sie uns gerne bitte weiter. Für Fragen und Anregungen erreichen Sie uns unter podcast@unternehmerschaft.de. Gemacht wird der Podcast „Düsseldorfer Wirtschaft“ von der Unternehmerschaft Düsseldorf.

Hier klicken, um die Folge zu hören

ifaa-Chef Professor Sascha Stowasser

(cs) Die Debatte um das Comeback des Büros ist in vollem Gange – doch was passiert wirklich in unseren Unternehmen? Aktuelle Updates liefert regelmäßig unsere Redaktion, aber das sind nur Stichproben. Das Düsseldorfer ifaa – Institut für angewandte Arbeitswissenschaft bringt mit einer aktuellen Metastudie nun Klarheit in die aufgeladene Diskussion. Das neue Faktenblatt fasst aktuelle Forschungsergebnisse zusammen und zeigt: Die Realität sieht differenzierter und pragmatischer aus, als viele meinen.

Weniger als jedes fünfte Unternehmen setzt auf vollständige Präsenz

Laut einer Cisco-Studie aus dem Frühjahr 2024 fordert nur jedes sechste Unternehmen (17 %) die komplette Rückkehr ins Büro. Die Mehrheit hingegen setzt auf hybride Modelle – zumeist zwei bis drei Tage pro Woche im Betrieb, den Rest im Homeoffice oder mobil. Das Büro wird zunehmend als Ort für gezielten Austausch, Innovation, Teambindung und Onboarding begriffen – nicht als Standardarbeitsplatz für alle.

Flexibilität bleibt Trumpf – aber mit System

Was sich durchsetzt, ist nicht Beliebigkeit, sondern strukturierte Flexibilität. Die Studien zeigen: Dort, wo Führung, Kommunikation oder kreative Prozesse gefährdet sind, greifen Unternehmen bewusst ein und steuern Präsenz. Die Differenzierung nach Funktion, Team und Projekt ist dabei entscheidend. Auch innerhalb eines Unternehmens können so unterschiedliche Lösungen existieren – etwa für IT, Vertrieb oder Management.

Hybrid erfordert Führungskompetenz und Technik

Hybrides Arbeiten ist kein Selbstläufer. Führungskräfte brauchen neue Kompetenzen, etwa im Bereich Kommunikation auf Distanz, Ergebnisorientierung und Teamdynamik. Technische Infrastruktur und klare Spielregeln sind ebenfalls essenziell, um hybride Teams erfolgreich zu führen.

„Doppelte Flexibilität“ als strategischer Erfolgsfaktor

Die ifaa-Analyse betont, dass Unternehmen gut daran tun, die Interessen der Beschäftigten ebenso wie die betrieblichen Anforderungen in Einklang zu bringen – die sogenannte doppelte Flexibilität. Studien zeigen, dass dies zu einer höheren Zufriedenheit, mehr Produktivität und einer gestärkten Arbeitgebermarke führt. Flexibilität ist also kein Nice-to-have, sondern ein handfester Wettbewerbsvorteil.

Blick in die Zukunft: Hybrid wird Standard

Ein Blick auf die Trends bestätigt: Die Arbeitswelt wird auch künftig hybrid bleiben. Laut Cisco gehen rund 90 Prozent der befragten deutschen Unternehmen davon aus, dass Beschäftigte in den nächsten zwei Jahren überwiegend hybrid arbeiten werden.

Fazit: Struktur statt Bauchgefühl

Die Rückkehr ins Büro ist also nicht das Ende der mobilen Arbeit – vielmehr beginnt nun eine neue Phase: die durchdachte, strategische Gestaltung von Arbeitsorten und -zeiten. Unternehmen, die diese Herausforderung annehmen, schaffen nicht nur bessere Arbeitsbedingungen – sie sichern sich auch einen klaren Vorsprung in Zeiten von Fachkräftemangel und wachsendem Innovationsdruck.

Weitere Infos und das vollständige Faktenblatt:
👉 ifaa – Zurück ins Büro: Studienlage & Trends

Screenshot: Instagram

(cs) Rheinbahn-Vorständin Annette Grabbe startet eine neue Impulsserie zum Thema „Mobilitätswende weitergedacht“ – und bringt damit frische Perspektiven in die Diskussion um die Verkehrswende in Düsseldorf und der Region. Auf ihren Social-Media-Kanälen kündigte sie heute die neue Artikelreihe an, mit der sie regelmäßig Denkanstöße geben will.

Im Zentrum ihrer Überlegungen steht ein klarer Perspektivwechsel:

„Mobilitätswende heißt: wenn Mobilität ohne Auto kein Verzicht, sondern ein Fortschritt ist.“

Grabbe plädiert für eine neue Definition von Mobilität – weg vom Besitz, hin zur intelligenten Nutzung. Besonders deutlich wird sie bei einem oft übersehenen Punkt: Der Durchschnitts-Pkw steht rund 23 Stunden am Tag still – für die Rheinbahn-Chefin ein Symbol für Ineffizienz und falsche Ressourcenverteilung.

Statt sich nur auf die Elektrifizierung des Autos zu konzentrieren, müsse sich die Diskussion stärker um eine zentrale Frage drehen:

Wie organisieren wir Mobilität so, dass die Menschen in Düsseldorf auch ohne eigenes Auto jederzeit verlässlich, sicher und komfortabel unterwegs sein können?

Grabbe betont, dass es bei der Verkehrswende nicht allein um neue Technologien, sondern um bessere Systeme gehe – Systeme, die bezahlbar, verlässlich, digital und barrierefrei sind. Nur dann werde Mobilität zu einem echten Gewinn im Alltag:

„Mobilität soll das Leben leichter machen – nicht schwerer.“

Die Artikelserie soll künftig in regelmäßigen Abständen auf Instagram erscheinen. Ziel ist es, Diskussionen anzustoßen, Mut zur Veränderung zu machen – und konkrete Ideen für die Mobilität der Zukunft sichtbar zu machen.