(cs) Erst jetzt bekannt gewordene Zahlen zeigen, dass Unternehmen in Nordrhein-Westfalen im Jahr 2023 häufiger als im Bundesdurchschnitt von IT-Sicherheitsvorfällen betroffen waren. Nach Angaben von Information und Technik Nordrhein-Westfalen (IT.NRW), dem Statistischen Landesamt, meldeten 26,4 Prozent der Unternehmen, dass Sicherheitsvorfälle zu konkreten Schadensereignissen in ihren IT-Systemen geführt hatten. Deutschlandweit lag dieser Wert bei 25,1 Prozent, im Durchschnitt der Europäischen Union sogar nur bei 21,5 Prozent.

Symbolbild: Christoph Sochart, mit Hilfe von KI erzeugt

Besonders stark betroffen waren große Unternehmen mit mindestens 250 Beschäftigten. Dort berichteten mehr als vier von zehn Betrieben, dass es im Jahr 2023 zu Schäden infolge von IT-Sicherheitsvorfällen gekommen war. Die Zahlen verdeutlichen, dass mit zunehmender Unternehmensgröße auch das Risiko für Cyberangriffe und andere IT-Störungen steigt.

Die Erfahrungen aus dem Jahr 2023 führten offenbar zu einer deutlichen Verschärfung der Sicherheitsmaßnahmen. Im Folgejahr 2024 setzte bereits mehr als die Hälfte aller Unternehmen in Nordrhein-Westfalen auf mindestens sieben verschiedene Schutzmaßnahmen gleichzeitig. Dazu gehörten unter anderem regelmäßige Datensicherungen, starke Passwörter, Firewalls, Antivirenprogramme und weitere technische Sicherheitslösungen.

Neben der Technik rückt auch der Faktor Mensch zunehmend in den Mittelpunkt der Sicherheitsstrategien. Gerade große Unternehmen beziehen ihre Beschäftigten inzwischen systematisch in ihre IT-Sicherheitskonzepte ein. Nach Angaben von IT.NRW führten 2024 bereits 93,6 Prozent der großen Unternehmen regelmäßige Schulungen durch oder verpflichteten ihre Mitarbeitenden über Vertragsregelungen zu einem sicheren Umgang mit digitalen Systemen.

Die jetzt veröffentlichten Daten stammen aus der Erhebung zur Nutzung von Informations- und Kommunikationstechnologien in Unternehmen. Sie machen deutlich, dass Cyberrisiken für die Wirtschaft in Nordrhein-Westfalen weiterhin eine große Herausforderung darstellen und Unternehmen ihre Schutzmaßnahmen kontinuierlich ausbauen.

Foto: Flughafen

(cs) Der Flughafen Düsseldorf hat einen weiteren Schritt auf dem Weg zu mehr Klimaschutz und Energieunabhängigkeit vollzogen. Mit der Inbetriebnahme einer Photovoltaik-Freiflächenanlage direkt neben der Start- und Landebahn verfügt der Airport nun über die größte Solaranlage dieser Art an einem deutschen Flughafen. Die Anlage erreicht eine Leistung von bis zu 16 Megawatt und deckt künftig rund 16 Prozent des Strombedarfs des Flughafens.

Gemeinsam mit NRW-Wirtschafts- und Klimaschutzministerin Mona Neubaur, Flughafenchef Lars Redeligx und Düsseldorfs Beigeordnetem Jochen Kral wurde das Großprojekt offiziell eröffnet. Für Neubaur ist die Anlage ein sichtbares Beispiel dafür, dass sich wirtschaftliche Entwicklung und Klimaschutz erfolgreich miteinander verbinden lassen. Gerade große Infrastrukturstandorte könnten einen wichtigen Beitrag zur Energiewende leisten und gleichzeitig die Versorgungssicherheit stärken.

Die Solaranlage erstreckt sich über rund 140.000 Quadratmeter unmittelbar an der Start- und Landebahn. Insgesamt wurden mehr als 31.000 Solarmodule auf über 7.500 Fundamenten installiert. Die erzeugte Strommenge entspricht dem Jahresverbrauch von etwa 4.200 Vier-Personen-Haushalten.

Besonderes Interesse weckt das Projekt auch über Deutschlands Grenzen hinaus. Die unmittelbare Nähe der Module zum Flugbetrieb gilt als außergewöhnlich. Flughäfen aus Europa und Asien verfolgen das Düsseldorfer Modell bereits seit Beginn der Bauarbeiten und tauschen sich mit den Verantwortlichen über Planung und Umsetzung aus.

Knopfdruck für Klimaschutz und Energieeffizienz (v.l.n.r.): Jochen Kral, Beigeordneter der Landeshauptstadt Düsseldorf, Mona Neubaur, Ministerin für Wirtschaft, Industrie, Klimaschutz und Energie des Landes Nordrhein-Westfalen und Lars Redeligx, Vorsitzender der Geschäftsführung des Düsseldorfer Flughafens starteten die neue Photovoltaik-Anlage am Airport. Foto: Flughafen

Flughafenchef Lars Redeligx bezeichnet die neue Anlage als wichtigen Meilenstein der Nachhaltigkeitsstrategie des Airports. Der Ausbau erneuerbarer Energien sei ein zentraler Baustein auf dem Weg zu einer klimafreundlichen und energieeffizienten Infrastruktur. Gleichzeitig stärke der Flughafen damit seine Eigenversorgung mit Strom.

Realisiert wurde das Projekt im Rahmen eines sogenannten Power Purchase Agreements (PPA). Die Firma ZPV plante, errichtete und betreibt die Anlage für die kommenden 25 Jahre. Der gesamte erzeugte Strom wird direkt in das Stromnetz des Flughafens eingespeist. Den verbleibenden Bedarf an Grünstrom deckt der Airport über weitere Photovoltaikanlagen auf dem Gelände sowie durch die Stadtwerke Düsseldorf.

Nach Angaben des Flughafens lassen sich durch die neue Anlage jährlich rund 3.650 Tonnen CO₂ einsparen. Ergänzend entstehen Batteriespeicher mit einer Kapazität von bis zu 25 Megawattstunden. Sie sollen überschüssigen Solarstrom zwischenspeichern und die Nutzung der erzeugten Energie weiter optimieren.

Besonderes Augenmerk lag bei Planung und Bau auf der Flugsicherheit. Ein Lichtemissionsgutachten bestätigt, dass von den Solarmodulen keine Blendwirkung für den Luftverkehr ausgeht. Auch die Verträglichkeit mit Radaranlagen sowie Navigations- und Sicherheitseinrichtungen wurde umfassend geprüft. Darüber hinaus wurden Ausgleichsmaßnahmen für Natur und Landschaft umgesetzt.

Mit der neuen Photovoltaikanlage setzt der Flughafen Düsseldorf ein deutliches Zeichen für die Verbindung von moderner Infrastruktur und nachhaltiger Energieversorgung. Das Projekt zeigt, dass auch stark frequentierte Verkehrsknoten einen wichtigen Beitrag zur Energiewende leisten können – ohne Kompromisse bei Sicherheit und Betriebsabläufen.

Foto: Christoph Sochart

(cs) Die Theodor-Heuss-Brücke zählt zu den wichtigsten Rheinquerungen in Düsseldorf. Täglich nutzen Zehntausende Pendlerinnen und Pendler die Verbindung zwischen dem links- und rechtsrheinischen Stadtgebiet. Doch die in die Jahre gekommene Brücke steht vor einer umfassenden Sanierung, die den Verkehr in den kommenden Jahren erheblich beeinflussen wird. Unsere Redaktion hatte bereits mehrfach über die Sanierung informiert. Heute gibt es neue Details.

Die Landeshauptstadt Düsseldorf verfolgt dabei ein klares Ziel: Die Verkehrssicherheit der sanierungsbedürftigen Brücke soll bis zur Fertigstellung eines geplanten Neubaus gewährleistet bleiben. Bereits heute dürfen Fahrzeuge mit einem Gewicht von mehr als 3,5 Tonnen die Brücke nicht mehr befahren. Mit der geplanten Sanierung der sogenannten Kragarme, die voraussichtlich Ende des Jahres beginnt, treten weitere Einschränkungen in Kraft.

Nur noch eine Spur pro Fahrtrichtung

Während der rund zweieinhalb Jahre dauernden Bauarbeiten wird die Theodor-Heuss-Brücke in beide Richtungen nur noch einspurig befahrbar sein. Zudem gilt auf der gesamten Brücke eine Geschwindigkeitsbegrenzung von 30 Stundenkilometern.

Trotz der Einschränkungen können nach Angaben der Stadt weiterhin rund 30.500 Fahrzeuge täglich die Rheinquerung nutzen. Gleichzeitig müssen jedoch etwa 42.500 Fahrzeuge auf andere Strecken ausweichen. Um die Auswirkungen auf den Verkehr möglichst gering zu halten, wurde ein umfassendes Verkehrskonzept entwickelt.

Großräumige Umleitungen sollen Verkehr entzerren

Bereits seit Einführung der Gewichtsbegrenzung wird der Schwerverkehr großräumig über die Autobahnen A52, A57 und A44 umgeleitet. Innerstädtisch erfolgt die Führung des Schwerverkehrs auf der West-Ost-Achse über die Rheinkniebrücke.

Auch Autofahrer können alternative Rheinquerungen nutzen. Im Norden empfiehlt die Stadt die Route über die Rheinbrücke der A44. Von der Anschlussstelle Büderich führt die ausgeschilderte Umleitungsstrecke anschließend über die Rheinkniebrücke in Richtung Innenstadt.

Für Verbindungen im Süden stehen die Fleher Brücke auf der A46 sowie die Josef-Kardinal-Frings-Brücke als Ausweichrouten zur Verfügung.

Durch die Verlagerung des Durchgangsverkehrs auf andere Rheinquerungen sollen auf der Theodor-Heuss-Brücke gezielt Kapazitäten für Anwohner und lokale Verkehre freigehalten werden.

Ampeln werden angepasst

Ein zentraler Bestandteil des Verkehrskonzepts ist die Anpassung der Ampelschaltungen auf den vorgesehenen Ausweichrouten. Ziel ist es, den Verkehrsfluss dort zu verbessern und zusätzliche Leistungsreserven zu schaffen.

Zudem werden Verkehrsteilnehmer über digitale LED-Informationstafeln frühzeitig auf empfohlene Alternativrouten hingewiesen. Die Stadt greift dabei auf Strategien zurück, die bereits während der Sperrung des Rheinufertunnels erfolgreich eingesetzt wurden.

Um eine Überlastung der Oberkasseler Brücke zu vermeiden, werden außerdem die rechtsrheinischen Zufahrten vom Joseph-Beuys-Ufer zur Oberkasseler Brücke gesperrt. Einsatzfahrzeuge von Polizei, Feuerwehr und Rettungsdiensten sind von dieser Regelung ausgenommen.

Rheinbahn hält an bestehendem Konzept fest

Auch mögliche Änderungen im öffentlichen Nahverkehr wurden im Vorfeld untersucht. Nach umfangreichen Analysen kam die Stadt gemeinsam mit der Rheinbahn jedoch zu dem Ergebnis, dass eine Umleitung von Buslinien über die Oberkasseler Brücke keine ausreichenden Vorteile bieten würde.

Die prognostizierte Fahrgastnachfrage sei zu gering, gleichzeitig würden erhebliche Risiken für die Einhaltung der Fahrpläne entstehen. Deshalb bleibt das bestehende Betriebskonzept zunächst unverändert bestehen.

Verkehr wird laufend überwacht

Die Stadtverwaltung geht davon aus, dass sich ein Teil des Verkehrs nicht ausschließlich auf die empfohlenen Umleitungsstrecken verlagern wird. Vielmehr dürfte sich das Verkehrsaufkommen auf zahlreiche Straßen im Stadtgebiet verteilen. Dies könne dazu beitragen, punktuelle Überlastungen einzelner Abschnitte zu vermeiden.

Um schnell auf Entwicklungen reagieren zu können, wird das Bauprojekt engmaschig begleitet. Verkehrsdaten sollen kontinuierlich ausgewertet werden. Bei Bedarf sind zusätzliche Maßnahmen wie weitere Wegweisungen oder Anpassungen der Verkehrssteuerung vorgesehen.

Sämtliche Sperrungen und Verkehrseinschränkungen werden zudem automatisiert an die Mobilithek, den bundesweiten Zugangspunkt für Mobilitätsdaten, übermittelt. Dadurch können Navigationsdienste die aktuellen Informationen direkt in ihre Routenberechnungen einbeziehen.

Stadt empfiehlt Zeitpuffer und Umstieg auf Bus und Bahn

Trotz aller Maßnahmen rechnet die Stadt während der Sanierungsphase mit spürbaren Auswirkungen auf den Verkehr. Autofahrer sollten deshalb je nach Strecke zusätzliche Fahrzeit einplanen.

Gleichzeitig wird empfohlen, verstärkt auf Bus und Bahn sowie auf Park-and-Ride-Angebote in Düsseldorf und dem Umland zurückzugreifen. Die kommenden Jahre werden für viele Pendler eine Herausforderung darstellen. Mit einem eng abgestimmten Verkehrsmanagement hofft die Stadt jedoch, die Belastungen für Bürgerinnen und Bürger sowie die Wirtschaft so gering wie möglich zu halten – bis die Theodor-Heuss-Brücke schließlich durch einen Neubau ersetzt werden kann.

(cs) Das Düsseldorfer Unternehmen Klüh, Mitglied unserer Unternehmerschaft, gehört erneut zu den begehrtesten Arbeitgebern Deutschlands. Das Düsseldorfer Familienunternehmen wurde zum zweiten Mal in Folge im Ranking „Most Wanted Employer“ der ZEIT Verlagsgruppe und der Arbeitgeber-Bewertungsplattform kununu ausgezeichnet.

Für die aktuelle Erhebung analysierten die Initiatoren mehr als 320.000 Arbeitgeberprofile und über 5,4 Millionen Bewertungen von Beschäftigten. In die Bewertung flossen unter anderem die Weiterempfehlungsrate, die Aktualität der Bewertungen sowie die Zahl der abgegebenen Rezensionen ein. Berücksichtigt wurden ausschließlich Unternehmen, die festgelegte Qualitätskriterien erfüllten, darunter eine hohe Mitarbeiterzufriedenheit und eine überdurchschnittliche Empfehlungsquote.

Für Klüh ist die erneute Auszeichnung ein Beleg dafür, dass die kontinuierliche Arbeit an der Arbeitgeberattraktivität Wirkung zeigt. „Die erneute Auszeichnung als Most Wanted Employer zeigt, dass unsere Maßnahmen zur Weiterentwicklung der Arbeitgeberattraktivität bei den Mitarbeitenden ankommen und entsprechend wahrgenommen werden“, sagt Viktoria Kaiser, Personalleiterin des Unternehmens. Gerade in einem dynamischen Arbeitsmarkt sei es wichtig, attraktive und zugleich verlässliche Rahmenbedingungen zu schaffen.

Foto: Klüh

Nach Angaben des Unternehmens stehen insbesondere Qualifizierungsangebote, Weiterbildungsmöglichkeiten und langfristige Karriereperspektiven im Fokus der Personalstrategie. Die positive Wahrnehmung als Arbeitgeber spiegelt sich auch in weiteren unabhängigen Bewertungen wider. So erhielt Klüh zuletzt erneut das kununu-Top-Company-Siegel und wurde vom F.A.Z.-Institut wiederholt als führender Arbeitgeber im deutschen Facility-Management ausgezeichnet. Auch im Recruiting setzt das Unternehmen nach eigenen Angaben Maßstäbe und wurde dafür zum zweiten Mal in Folge mit dem BEST-RECRUITERS-Siegel geehrt.

Ein weiterer Baustein der Arbeitgebermarke ist die mehrfach ausgezeichnete Employer-Branding-Kampagne „Ich arbeite nicht für jede*n.“. Sie soll die Leistungen der Mitarbeitenden stärker sichtbar machen und die Unternehmenskultur nach außen tragen. Darüber hinaus engagiert sich Klüh in der beruflichen Qualifizierung: Das gemeinsam mit der IHK Düsseldorf entwickelte Weiterbildungsprogramm „Küchenheld“ ermöglicht Mitarbeitenden ohne formale Ausbildung den Erwerb eines anerkannten Berufsabschlusses. Für dieses Konzept erhielt das Unternehmen den PEPP! Marketing Award.

Christian Frank, CFO der Klüh-Unternehmensgruppe und unter anderem für den Personalbereich verantwortlich, sieht in den jüngsten Auszeichnungen eine Bestätigung des eingeschlagenen Kurses. „Die aktuellen Auszeichnungen bestätigen, dass unser Anspruch an eine moderne Arbeitgeberkultur nicht nur intern gelebt, sondern auch extern wahrgenommen wird“, erklärt Frank. Entscheidend bleibe, den Beschäftigten langfristige Perspektiven zu bieten und ihre Entwicklung eng mit der Weiterentwicklung des Unternehmens zu verknüpfen.