(cs) Die ökologische Transformation unserer Wirtschaft bringt tiefgreifende Veränderungen mit sich, die sich zunehmend auf den Arbeitsmarkt auswirken. Viele Beschäftigte erkennen die Notwendigkeit, ihre Kompetenzen anzupassen, doch bisher hatte der ökologische Wandel laut einer neuen Befragung des Essener RWI – Leibniz-Institut für Wirtschaftsforschung – nur einen geringen Einfluss auf konkrete berufliche Veränderungen. Gleichzeitig spricht sich eine Mehrheit der Befragten für eine Beschleunigung der ökologischen Transformation aus.

Die größten Herausforderungen aus Sicht der Bevölkerung

Die Umfrageergebnisse zeigen, dass das Thema „Umwelt und Klimawandel“ für 38 Prozent der Befragten die derzeit größte Herausforderung Deutschlands darstellt. Damit liegt es vor wirtschaftlichen Fragen (32 Prozent), Einwanderung (32 Prozent), internationaler Sicherheitslage (23 Prozent) und Inflation (19 Prozent). Dies verdeutlicht die hohe Relevanz des ökologischen Wandels in der öffentlichen Wahrnehmung.

Arbeitsplatzsicherheit und die ökologische Transformation

Obwohl der Wandel der Wirtschaft als gesamtgesellschaftliche Herausforderung gesehen wird, empfinden vergleichsweise wenige Menschen ihn als direkte Bedrohung für ihre berufliche Zukunft. Lediglich 19 Prozent der Befragten schätzen die ökologische Transformation als „sehr bedrohlich“ oder „etwas bedrohlich“ für ihren Arbeitsplatz ein. Im Vergleich dazu sehen 51 Prozent ein allgemeines wirtschaftliches Abschwächen als Risiko für ihre berufliche Sicherheit, während 33 Prozent die Energiepreise und 26 Prozent die internationale Konkurrenz als größere Bedrohungen wahrnehmen.

Berufliche Veränderungen und Motivation der Beschäftigten

In den vergangenen zwei Jahren spielte die ökologische Transformation eine eher untergeordnete Rolle bei konkreten beruflichen Veränderungen. Von denjenigen, die ihren Arbeitsplatz, Beruf oder Wohnort gewechselt oder an Weiterbildungen teilgenommen haben, gaben lediglich 1,4 Prozent die ökologische Transformation als Grund an. Viel entscheidender für solche Veränderungen sind der Wunsch nach mehr Erfüllung im Beruf und eine bessere Bezahlung (jeweils 40 Prozent) sowie allgemein bessere Arbeitsbedingungen (31 Prozent).

Für die kommenden zwei Jahre erwartet nur eine Minderheit der Befragten direkte Auswirkungen auf ihr Berufsleben durch den ökologischen Wandel: 4 Prozent rechnen mit einer Umschulung oder Weiterbildung, ebenfalls 4 Prozent mit einem Wechsel des Arbeitsplatzes, 3 Prozent mit einem Wohnortswechsel und 2 Prozent mit einem Berufswechsel. Diese Zahlen sind zwar relativ niedrig, zeigen aber dennoch einen Anstieg der beruflichen Mobilität durch den ökologischen Wandel.

Anpassungsbedarf und Weiterbildung

Die ökologische Transformation führt dazu, dass sich viele Beschäftigte Gedanken über die Zukunftsfähigkeit ihrer Qualifikationen machen. 10 Prozent der Befragten gehen davon aus, dass ihre aktuellen Fähigkeiten in Zukunft weniger gefragt sein werden, während 42 Prozent erwarten, dass ihre Qualifikationen stärker nachgefragt sein werden. Eine Mehrheit von 56 Prozent rechnet damit, neue Fähigkeiten erwerben zu müssen, um mit den veränderten Anforderungen des Arbeitsmarktes Schritt zu halten.

Die Befragung zeigt zudem, dass Beschäftigte sowohl vom Staat als auch von ihren Arbeitgebern Unterstützung in diesem Transformationsprozess erwarten. 61 Prozent wünschen sich mehr Informationen vom Staat, während 59 Prozent entsprechende Angebote von den Unternehmen erwarten. Besonders wichtig ist den Befragten die Möglichkeit, Weiterbildungen während der Arbeitszeit wahrzunehmen (65 Prozent). Auch finanzielle Unterstützung ist ein Thema: 54 Prozent erwarten diese in erster Linie vom Arbeitgeber, während 40 Prozent eine Förderung durch den Staat wünschen.

Forderung nach Planungssicherheit und schnelleren Veränderungen

Ein zentrales Anliegen vieler Beschäftigter ist die Planungssicherheit im Rahmen des ökologischen Wandels. 84 Prozent der Befragten fordern eine bessere Planung und verlässliche Rahmenbedingungen für die Transformation. Mehr als 60 Prozent sprechen sich sogar für eine Beschleunigung des ökologischen Umbaus aus, während nur 16 Prozent der Meinung sind, dass dieser verlangsamt werden sollte.

Fazit: Wandel als Herausforderung, aber auch als Chance

Die Ergebnisse der Befragung zeigen, dass die ökologische Transformation zwar als Herausforderung wahrgenommen wird, aber nicht als unmittelbare Bedrohung für die meisten Arbeitsplätze. Vielmehr erkennen viele Beschäftigte die Notwendigkeit zur Anpassung und Weiterbildung.

„Der ökologische Wandel verändert den Arbeitsmarkt. Das erkennen viele Beschäftigte und erwarten Herausforderungen durch die Transformation insgesamt. Das Risiko negativer Folgen für den eigenen Arbeitsplatz schätzt eine Mehrheit allerdings als gering ein“, erklärt Christina Vonnahme, Leiterin der RWI/IAB-Nachwuchsgruppe „Ökologische Transformation, Arbeitsmarkt, Aus- und Weiterbildung“.

Ronald Bachmann, Leiter des RWI-Kompetenzbereichs „Arbeitsmärkte, Bildung, Bevölkerung“, ergänzt: „Viele Tätigkeitsprofile werden sich durch die ökologische Transformation deutlich verändern. Erwerbstätige werden in diesen Bereichen aufgrund der ökologischen Transformation nicht zwingend ihren Beruf aufgeben müssen. Ganz ohne Anstrengung wird es allerdings auch nicht gehen. Regelmäßige Weiterbildungen spielen dabei eine Schlüsselfunktion. Hierbei sind passende Angebote und die Teilnahmebereitschaft der Beschäftigten entscheidend.“

Die Befragung, die auf einer Stichprobe von 4.040 Personen basiert, wurde im Rahmen des von der E.ON Stiftung geförderten Projekts „Sozialökologisches Panel – Fortführung und Weiterentwicklung“ durchgeführt und zeigt, dass der ökologische Wandel sowohl Herausforderungen als auch Chancen für die Arbeitswelt mit sich bringt. Entscheidend wird sein, wie Politik, Unternehmen und Beschäftigte gemeinsam diesen Wandel gestalten.

Quelle: RWI Essen

(ud) Das Bundesamt für Ausrüstung, Informationstechnik und Nutzung der Bundeswehr (BAAINBw) hat mit der Düsseldorfer Rheinmetall Electronics GmbH einen Rahmenvertrag zur Nachbeschaffung von Soldatensystemen „Infanterist der Zukunft – Erweitertes System“ (IdZ-ES) geschlossen. Der Rahmenvertrag mit einem maximalen Volumen von 3,1 MrdEUR brutto hat eine Laufzeit bis Ende 2030. Insgesamt kann die Bundeswehr damit die anteilige Regeneration, Herstellung und Lieferung von bis zu 368 Zugsystemen IdZ-ES und zahlreiche Optionen für die Beschaffung ergänzender Komponenten und Leistungen auslösen. Ein Zug ist eine militärische Teileinheit.

Mit Vertragsschluss werden zum einen die in Nutzung befindlichen 68 IdZ-ES Zugsysteme in der Bundeswehr auf einen digitalen Stand hochgerüstet und zum anderen weitere 24 Zugsysteme inklusive einer umfangreichen Peripherie fest beauftragt. Die Festbeauftragung im Wert von ca. 417 MioEUR brutto wird im ersten Quartal 2025 gebucht.

Der am 6. Februar 2025 gezeichnete Vertrag ist sowohl für Rheinmetall als auch das BAAINBw der bisher größte Vertrag zur Beschaffung von Soldatensystemen. Diese spielen auf dem digitalen Gefechtsfeld der Zukunft als vernetztes Element der Gefechtsführung eine immer bedeutendere Rolle.

Ein Zugsystem umfasst überwiegend 34 einzelne Soldatensysteme und eine Zugausstattung an Peripheriekomponenten, bestehend aus einer erweiterten IT-Ausstattung, Optiken, Optroniken, sowie der Bekleidungs-, Schutz- und Trageausstattung. Als Generalunternehmer ist Rheinmetall in der Systemverantwortung und führt die Leistung der mehr als 30 Unterauftragnehmer zusammen.

Die Bundeswehr beschafft mit dem Rahmenvertrag einen modernisierten Konstruktionsstand des IdZ-ES, angelehnt an das bereits genutzte Soldatensystem IdZ-ES VJTF 2023 aus dem System Panzergrenadier. Mit dem neuen Konstruktionsstand „VJTF 2023 obsoleszenzbereinigt“ werden alle technischen veralteten Komponenten beseitigt und die Kommunikations- und Datenaustauschfähigkeit mit den Fahrzeugplattformen Gepanzertes Transport-Kraftfahrzeug Boxer und Schützenpanzer Puma umgesetzt sowie für die Luftlandeplattform vorbereitet. Die überarbeitete Basis-Hardware der Soldatensysteme ist zudem für eine Anbindung an den Informations- und Kommunikationsverbund „Digitalisierung Landbasierte Operationen“ (D-LBO) soweit wie möglich vorbereitet.

(cs) Grünes Licht für das Pilotprojekt „Calo“: Die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs in Düsseldorf wird digital: Der Verwaltungsrat des Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR) hat am 6. Februar 2025 die Umsetzung des Pilotprojekts „Calo“ beschlossen. Damit wird die Rheinbahn bis Anfang 2027 ein bargeld- und papierloses Ticketsystem einführen. Das Ziel: Ein einfacherer, barrierefreier und komfortabler Zugang zum ÖPNV für alle Düsseldorferinnen und Düsseldorfer sowie Besucherinnen und Besucher der Region.

Bequem per Karte oder Smartphone zahlen

Mit „Calo“ wird das Ticketing revolutioniert: Fahrgäste können künftig ganz einfach per Bankkarte, Guthabenkarte oder digitaler Wallet im Smartphone bezahlen. Papierfahrkarten gehören damit der Vergangenheit an – eine Innovation, die nicht nur mehr Komfort bietet, sondern auch einen wichtigen Beitrag zur Nachhaltigkeit leistet. Gleichzeitig beschleunigt das neue System den Ein- und Ausstieg an den Haltestellen, was die Pünktlichkeit der Verbindungen weiter verbessert.

Das Projekt wird in enger Zusammenarbeit zwischen der Rheinbahn, den Stadtwerken Krefeld (SWK) und dem VRR umgesetzt. Alle Verkehrsunternehmen im Verbundraum werden in den Prozess eingebunden, um eine reibungslose Integration zu gewährleisten.

Digitale Mobilität als Schlüssel zur Zukunft

„In den letzten Jahren hat sich der Ticketvertrieb im ÖPNV deutlich gewandelt. Der Trend geht klar hin zu digitalen Lösungen, nicht zuletzt durch die Einführung des DeutschlandTickets. Mit ‚Calo‘ machen wir einen weiteren Schritt in diese Richtung und vereinfachen den Zugang zum öffentlichen Nahverkehr erheblich“, erklärt Oliver Wittke, Vorstandssprecher des VRR.

Annette Grabbe, Sprecherin des Vorstands, Arbeitsdirektorin und Finanzvorständin der Rheinbahn, ergänzt: „Unser Ziel ist ein modernes und zukunftsfähiges System, das niemanden ausschließt. Mobilität soll für alle einfacher werden, während wir gleichzeitig einen Beitrag zur Nachhaltigkeit leisten. Die Zustimmung des Verwaltungsrats ist ein wichtiger Meilenstein, und wir freuen uns darauf, das Projekt jetzt in die nächste Phase zu bringen.“

Inspiration aus internationalen Vorbildern

Bei der Einführung von „Calo“ orientiert sich die Rheinbahn an erfolgreichen Beispielen aus Amsterdam, London und Paris, passt das System jedoch gezielt an die Bedürfnisse der Fahrgäste in Düsseldorf und der Region an.

Für diejenigen, die keine Bankkarte oder kein Smartphone besitzen, wird es eine anonyme Prepaidkarte geben, die ohne Mindestaufladebetrag oder Kartenpfand genutzt werden kann. Damit bleibt der Zugang zum ÖPNV für alle Bürgerinnen und Bürger gewährleistet.

Breite Verfügbarkeit und einfache Nutzung

Um „Calo“ optimal umzusetzen, setzt die Rheinbahn auf eine enge Einbindung aller Beteiligten. Neben den bekannten KundenCentern wird ein weitreichendes Netz an Vertriebspartnern dafür sorgen, dass die Guthabenkarten problemlos erhältlich sind.

Mit diesem innovativen Projekt macht Düsseldorf einen großen Schritt in Richtung einer modernen, nachhaltigen und kundenfreundlichen Mobilität – und setzt ein starkes Zeichen für die Zukunft des öffentlichen Nahverkehrs.

So viel Prozent der Unternehmen in Deutschland, die künstliche Intelligenz erproben/schon länger nutzen, berichten von positiven Effekten auf die Arbeitsproduktivität

(cs) Ob in der Datenanalyse, bei der Texterstellung oder in der industriellen Fertigung – Künstliche Intelligenz (KI) ist in vielen Unternehmen bereits fester Bestandteil des Arbeitsalltags. Doch steigert sie tatsächlich immer die Produktivität? Zwei aktuelle Studien des Instituts der deutschen Wirtschaft (IW) liefern interessante Erkenntnisse.

KI in Unternehmen: Zwischen Produktivitätsgewinn und Lernphase

Von den Unternehmen in Deutschland, die bereits KI-Tools nutzen, berichten knapp 40 Prozent von einem Anstieg der Arbeitsproduktivität. Dabei zeigen sich Unterschiede zwischen Firmen, die KI im engen Sinn einsetzen – etwa für Bild- oder Spracherkennung – und Unternehmen, die Big-Data-Analysen zur Prozessoptimierung oder Produktentwicklung nutzen.

Hören Sie auch unsere Podcastfolge: Wie KI die Personalarbeit beschleunigen kann!

Doch nicht alle Betriebe erleben einen unmittelbaren Produktivitätsschub. Besonders dort, wo KI noch in der Erprobungsphase ist, bindet sie zunächst Kapazitäten: Während in 50 Prozent der Firmen mit klassischen KI-Anwendungen ein Produktivitätsgewinn spürbar ist, berichten nur 33 Prozent der Unternehmen, die ein breiteres Spektrum an KI-Tools testen, von positiven Effekten.

Ein möglicher Grund: Die Einführung neuer Technologien bedeutet oft eine Lernkurve. Gerade generative KI-Tools wie ChatGPT sorgen zwar für Begeisterung, doch ihr langfristiger Nutzen für den Geschäftserfolg ist nicht immer sofort messbar.

So viel Prozent der Beschäftigten in Deutschland mit dieser Erfahrung auf dem Geibiet der künstlichen Intelligenz sagen, ihre Arbeitsleistung sei in den vergangenen beiden Jahren gesunken/gleich geblieben/gestiegen

KI im Arbeitsalltag: Erfahrung macht den Unterschied

Auch aus Sicht der Beschäftigten zeigen sich differenzierte Erfahrungen mit KI. Laut der IW-Beschäftigtenbefragung nutzen rund 42 Prozent der Arbeitnehmer KI-Anwendungen – insbesondere für die automatische Datenverarbeitung und Texterkennung.

Erfahrung spielt eine entscheidende Rolle:

• 45 Prozent der Beschäftigten mit mehr als zwei Jahren KI-Erfahrung geben an, dass ihre Arbeitsleistung gestiegen ist.
• Bei denjenigen, die KI erst seit kurzer Zeit nutzen, liegt dieser Wert bei 41 Prozent.
• In der Gruppe der Nicht-Nutzer berichten nur 32 Prozent von einer gestiegenen Produktivität.

Auffällig ist, dass KI-Pioniere mit beruflicher Ausbildung häufiger von einer gesunkenen Produktivität sprechen als Akademiker oder langjährig Beschäftigte mit KI-Erfahrung. Hier zeigt sich: Der Umgang mit neuen Technologien erfordert Zeit und Schulung – eine Investition, die sich langfristig auszahlen kann.

Fazit: KI als Chance – aber mit Lernkurve

Der Einsatz von KI kann Unternehmen effizienter machen, aber er ist kein Selbstläufer. Erfolg hängt davon ab, wie gut Mitarbeiter geschult sind und wie sinnvoll KI in bestehende Prozesse integriert wird. Langfristig könnte sich der Produktivitätseffekt verstärken – doch zunächst gilt es, die Lernphasen zu meistern.

Hier geht es zum Dossier des Instituts der Deutschen Wirtschaft

Quelle: IW Köln