Foto: Gesamtmetall

In einem Interview mit t-online spricht Dr. Stefan Wolf, Präsident des Gesamtmetall-Verbands, heute ausführlich über die Herausforderungen der deutschen Industrie und seine Sorge um die Zukunft des Standorts Deutschland. Wolf sieht akuten Handlungsbedarf in verschiedenen Bereichen, darunter Bürokratieabbau, Sozialversicherungen und die Senkung der Sozialbeiträge. Er kritisiert die aktuelle Regierungskoalition scharf und fordert strukturelle Reformen, die dem Wirtschaftsstandort zugutekommen.

Auf die Frage nach Neuwahlen und möglichem Wandel antwortet Wolf, dass er bei fehlenden Fortschritten Neuwahlen befürworten würde. Er sieht in Friedrich Merz (CDU) einen geeigneten Kandidaten für das Kanzleramt, da Merz aus Wolfs Sicht das Potenzial für wirtschaftlichen Aufschwung erkannt hat. Selbst in einer möglichen Großen Koalition hoffe er, dass die CDU zentrale wirtschaftspolitische Themen durchsetzen könne.

Zusammengefasst von Christoph Sochart

In Bezug auf Vorschläge wie den „Deutschlandfonds“ zur Förderung von Investitionen zeigt sich Wolf skeptisch und sieht anstatt zusätzlicher Finanzierung eine Notwendigkeit für tiefgreifende Strukturreformen. Auch eine Prämie für Langzeitarbeitslose, die wieder in den Arbeitsmarkt eintreten, lehnt er ab, da aus seiner Sicht solche Anreize eine Fehlsteuerung darstellen.

Wolf spricht außerdem die Lohnstruktur an, die sich seiner Meinung nach nicht stark genug von staatlichen Unterstützungsleistungen abhebt. Er fordert eine Reduzierung des Bürgergeldes, um den Anreiz für Erwerbstätigkeit zu erhöhen. Steigende Löhne, wie von Gewerkschaften gefordert, seien jedoch für die Industrie derzeit nicht tragbar, da die deutsche Wirtschaft im zweiten Rezessionsjahr steckt.

Auch das Rentenpaket II wird von Wolf als ungerecht bezeichnet, da es aus seiner Sicht zukünftige Generationen finanziell stark belasten würde. Wolf befürchtet, dass hochqualifizierte junge Menschen Deutschland den Rücken kehren könnten, wenn hohe Steuern und Abgaben weiter steigen. Der Gesamtmetall-Präsident fordert daher, das Rentenpaket zu stoppen, um langfristige Folgen für den Standort zu vermeiden.

In Bezug auf die Metall- und Elektroindustrie beschreibt Wolf eine ernste Lage. Die Branche habe sich seit 2018 nicht erholt und stehe vor Problemen wie steigenden Material- und Energiekosten. Der Rückgang der Produktion und die Unsicherheiten auf dem E-Auto-Markt – mit hohen Kosten und unzureichender Ladeinfrastruktur – seien ernstzunehmende Probleme, die zu einem langfristigen Jobverlust von bis zu 300.000 Arbeitsplätzen führen könnten.

Die Tarifverhandlungen mit der IG Metall bewertet Wolf pragmatisch. Er sieht die schwierige wirtschaftliche Lage als Grundlage für faire Verhandlungen, hält jedoch auch mögliche Warnstreiks für wahrscheinlich, die aus seiner Sicht den Einigungsprozess nicht erleichtern würden.

Symbol-Foto „Verkehr“: Unternehmerschaft Düsseldorf

Die neue Verkehrsprognose 2040, vorgestellt von Bundesverkehrsminister Dr. Volker Wissing und Studienautor Tobias Kluth von Intraplan, liefert einen umfassenden Blick auf die künftige Verkehrsentwicklung in Deutschland und zeigt: Es wird mehr Verkehr auf unseren Straßen und Schienen geben. Die Prognose, die die bisherige aus dem Jahr 2030 ablöst, berücksichtigt neueste Trends in Mobilität und Logistik sowie veränderte Rahmenbedingungen wie Bevölkerungswachstum und die Energiewende. Die Ergebnisse sind eine wichtige Grundlage für die zukünftige Ausrichtung von Verkehrsinvestitionen und die Bedarfsplanüberprüfung.

Zunahme des Güter- und Personenverkehrs

Bis 2040 soll die Verkehrsleistung im Güterverkehr im Vergleich zu 2019 um etwa ein Drittel steigen – von 689 auf 905 Milliarden Tonnenkilometer. Während der Schienengüterverkehr um 35 Prozent zunimmt, bleibt der LKW mit einem Plus von 34 Prozent das wichtigste Verkehrsmittel im Güterbereich. Im Gegensatz dazu wird der Wasserstraßenverkehr weiter zurückgehen. Auch der Personenverkehr nimmt zu: Er wächst um rund 8 Prozent auf 1.323 Milliarden Personenkilometer, wobei die Bahn am stärksten zulegt (+60 Prozent). Trotz des leichten Rückgangs der Straßenverkehrsleistung bleiben Auto und Motorrad das meistgenutzte Fortbewegungsmittel.

Von Christoph Sochart

Minister Wissing: Investitionen in Verkehrsnetz unabdingbar

Minister Wissing betont die Dringlichkeit von Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur: „Der Verkehr wird deutlich zunehmen. Deshalb müssen wir weiter entschlossen handeln, um unsere Trassen, Brücken, Tunnel und Schleusen zu sanieren und die Schienenkapazitäten auszubauen.“ Besonders wichtig sei es, sowohl in den Erhalt als auch in den Neubau von Straßen zu investieren, da das Auto weiterhin das Rückgrat der Mobilität bleibt. Die Notwendigkeit, die Bahn zu stärken, wird ebenfalls unterstrichen, um Engpässe und Verkehrsüberlastung zu vermeiden.

Veränderungen im Güterverkehr: Weniger Kohle, mehr Pakete

Die Energiewende bringt im Güterverkehr einen Wandel: Der Transport von Energierohstoffen wie Kohle und Mineralöl geht stark zurück, während Postsendungen (+86 Prozent), Sammelgüter (+56 Prozent) sowie Lebensmittel (+30 Prozent) deutlich zulegen. Hinzu kommt eine hohe Nachfrage im Baustellenverkehr, angetrieben durch Investitionen in den klimaneutralen Wohnungsbau. Die Schiene wird ebenfalls stärker in den Gütertransport eingebunden, unterstützt durch Maßnahmen wie die Korridorsanierung und den Ausbau eines Hochleistungsnetzes.

Signifikanter CO2-Rückgang durch klimafreundliche Antriebe

Ein zentrales Ziel der Verkehrsprognose 2040 ist die CO2-Reduktion: Bis 2040 sollen die Emissionen im Verkehr um 77 Prozent im Vergleich zu 1990 sinken, im PKW-Bereich sogar um über 80 Prozent. Die Prognose zeigt den positiven Effekt der bisherigen Maßnahmen – von der Ladesäuleninfrastruktur bis zur CO2-Maut für LKW. Eine umweltfreundlichere Mobilität ist möglich, so die Prognose, was die Relevanz klimafreundlicher Kraftstoffe für den Straßenverkehr unterstreicht.

Ein detaillierterer Blick auf Deutschlands Verkehrslandschaft

Die Verkehrsprognose 2040 gilt als die umfassendste Grundinventur des deutschen Verkehrsgeschehens und wurde erstmals für 1.600 Verkehrsräume erstellt, was eine genauere Abbildung des Verkehrs ermöglicht. Diese Basisprognose ist ein erster Schritt: Weitere Fachteile zu den verschiedenen Verkehrsträgern werden folgen und in einer Fachtagung im Dezember 2024 vertieft diskutiert.

Eine Kurz- und Langfassung der Verkehrsprognose 2040 finden Sie hier.

Archivfoto: Frank Wiedemeier

Mehr als die Hälfte der Jugendlichen und jungen Erwachsenen in Deutschland interessiert sich für wirtschaftliche Themen. Dies ergab eine repräsentative Umfrage der Bertelsmann-Stiftung, die zeigt: Männer zwischen 14 und 25 Jahren bringen mit 63 Prozent ein größeres Interesse für das Thema Wirtschaft auf als junge Frauen (44 Prozent). Auch Bildung spielt eine Rolle – das Interesse an wirtschaftlichen Themen ist bei Jugendlichen mit mittlerem oder hohem Bildungsabschluss etwa fünf Prozentpunkte höher als bei denen mit niedrigerem Bildungsabschluss.

Besonders beschäftigt sich die junge Generation mit zentralen Themen wie Rente, Weiterbildung und fairer Bezahlung, wobei 54 Prozent der Befragten ein hohes Interesse äußerten. Wirtschaft betrifft alle – ob als künftige Gründer, Mitarbeitende oder Verbraucher – doch viele junge Menschen fühlen sich schlecht informiert. Mehr als die Hälfte empfindet Wirtschaftsnachrichten als zu komplex, und jede zweite junge Erwachsene gibt an, wirtschaftliche Nachrichten oft nicht zu verstehen. Passend dazu wünschen sich 78 Prozent der Befragten mehr Wirtschaftsinhalte im Schulunterricht.

Von Christoph Sochart

„Wirtschaftliche Entscheidungen betreffen auch die junge Generation“, betont Tobias Bürger, Experte für Jugend und Wirtschaft bei der Bertelsmann-Stiftung. „Deshalb ist es wichtig, dass möglichst viele ein grundlegendes Verständnis für Wirtschaftsthemen entwickeln können.“

Zentrale Themen für junge Menschen:

An erster Stelle stehen für die Jugendlichen die berufliche Weiterentwicklung (81 Prozent), das Rentensystem (79 Prozent), Chancengleichheit (78 Prozent) und Work-Life-Balance (77 Prozent). Gender Pay Gap (69 Prozent) und Klimaschutz (66 Prozent) sind ebenfalls wichtig, allerdings vor allem für bestimmte Gruppen: Die Work-Life-Balance ist besonders jungen Menschen mit hohem Bildungsgrad wichtig, und der Gender Pay Gap vorwiegend ein Anliegen junger Frauen.

Mangelnde Mitsprache und Inklusion in wirtschaftspolitischen Entscheidungen:

Der Wunsch nach Mitsprache ist groß: Nahezu zwei Drittel der Befragten (64 Prozent) geben an, dass sie wirtschaftspolitische Positionen der Parteien in ihre Wahlentscheidung einfließen lassen. Gleichzeitig fühlen sich 63 Prozent der jungen Erwachsenen bei wirtschaftspolitischen Entscheidungen nicht ausreichend einbezogen. Frauen und Menschen mit höherem Bildungsabschluss empfinden dies noch stärker. Sandra Zillinger, Expertin der Bertelsmann-Stiftung, erklärt: „Junge Menschen fordern mehr Mitsprache bei wirtschaftlichen Themen, die sie direkt betreffen. Die Politik sollte darauf eingehen und Angebote schaffen, die junge Menschen einbinden und ihr Wissen stärken.“

Hier geht es zur Studie

Der Verein Deutscher Ingenieure sitzt in der Düsseldorfer Airport-Town. Foto: VDI

Der Düsseldorfer Verein Deutscher Ingenieure feiert das 140-jährige Bestehen seiner ersten Richtlinie. Seit der Veröffentlichung der „Grundsätze und Anleitung für die Untersuchungen an Dampfkesseln und Dampfmaschinen“ im Jahr 1884 haben sich die VDI-Richtlinien zu einem unverzichtbaren Werkzeug für Ingenieure und Ingenieurinnen entwickelt.

Dank der VDI-Richtlinien werden Abläufe vereinheitlicht, Sicherheitsstandards gewährleistet und technische Empfehlungen ausgesprochen.

Heute umfasst das Regelwerk über 2.200 Richtlinien. Bereits 28 Jahre vor Erscheinen der ersten Richtlinie wurde 1856 der Verein Deutscher Ingenieure gegründet, um „alle geistigen Kräfte der Technik zu gemeinsamer Arbeit zu vereinigen“. In einer immer stärker von der Technik geprägten Welt wollten die Ingenieure technische Standards setzen, die Klarheit und Verlässlichkeit in einer sich schnell entwickelnden Welt schaffen sollten. Ziel war es, bewährte Richtlinien zu schaffen, die Innovation und Sicherheit gleichermaßen fördern. Das ist bis heute so. Fachleute aus Industrie, Wissenschaft und Wirtschaft arbeiten kontinuierlich an der Weiterentwicklung der Richtlinien, um den aktuellen Stand der Technik abzubilden.

“Unsere rund 2.200 VDI-Richtlinien bilden ein umfangreiches technisches Regelwerk. Dank des Engagements unserer Experten und Expertinnen bleiben sie immer auf dem aktuellen Stand der Technik”, sagt Dipl.-Ing. Bernd Lenhart VDI, Abteilungsleiter Technische Redaktion des VDI e.V.

Am 27. Oktober findet in Düsseldorf der Rhein City Run statt, bei dem 4.000 Läuferinnen und Läufer an den Start gehen. Der Halbmarathon, der über eine Strecke von rund 21 Kilometern führt, startet am Robert-Lehr-Ufer unterhalb der Theodor-Heuss-Brücke und endet in Duisburg-Huckingen, gemacht von dem Düsseldorfer Unternehmen Bunert Events GmbH.

Der Lauf verläuft entlang des Rheins und auch über Radwege, die zwischen 9 und 12 Uhr für Radfahrer gesperrt sind. Die Teilnehmer starten in zwei Wellen: die erste Gruppe um 9.15 Uhr, die zweite fünf Minuten später. Auf der Strecke gibt es mehrere Verpflegungsstationen, die bei Kilometer 6, 11 und 17 positioniert sind. Insgesamt unterstützen 150 Helfer aus Sportvereinen die Veranstaltung, indem sie beim Aufbau, an den Verpflegungsstationen und bei der Ausgabe der Startnummern mitwirken.

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