Foto: Flughafen Düsseldorf

 (ud) FlixBus steuert unseren Düsseldorfer Flughafen ab sofort täglich bis zu 19-mal mit sieben Linien an. Bislang waren es sechs Abfahrten mit drei Linien. Hiermit stärkt der Düsseldorfer Flughafen insbesondere seine Vernetzung mit den Niederlanden und Belgien. Neue Ziele sind unter anderem Maastricht, Enschede, Groningen, Antwerpen und Gent. Damit haben Flugpassagiere noch mehr nachhaltige, günstige und schnelle An- und Abreisemöglichkeiten.

FlixBus schließt den Düsseldorfer Airport seit rund einem Jahr an das größte Fernbusnetz Europas an. Nun kommen vier weitere Linien hinzu, die den Flughafen mit neuen Zielen innerhalb Deutschlands, der Niederlande, Belgien und Frankreich verbinden:

• Linie 027: bis zu drei Mal täglich mit Halt in Groningen, Enschede, Münster, Bonn
• Linie 081: bis zu sechs Mal täglich mit Halt in Brüssel, Roermond, Hannover
• Linie 280: bis zu zwei Mal täglich mit Halt in Gent, Antwerpen, Eindhoven
• Linie N179: bis zu zwei Mal täglich mit Halt in Brüssel, Mons, Maastricht, Paris

Bereits seit vergangenem Jahr verkehren folgende Linien über den Flughafen:

• Linie 068: bis zu zwei Mal täglich mit Halt in Utrecht, Amsterdam, Frankfurt, Isselburg
• Linie N116: bis zu zwei Mal täglich mit Halt in Venlo, Eindhoven, Rotterdam, Den Haag, Amsterdam, Frankfurt, Siegen
• Linie N79: bis zu zwei Mal täglich mit Halt in Lüttich, Brüssel, Paris, Aachen

Mehr Verbindungen in die Niederlande und nach Belgien

Der FlixBus-Halt am Airport erfreut sich besonderer Beliebtheit auf den Strecken in die Niederlande, weshalb das Angebot hier nochmals deutlich aufgestockt wird. So erhöhen sich die Frequenzen insbesondere ab Eindhoven, als neue Städte kommen Maastricht, Enschede, Groningen und Roermond hinzu. Im Zuge der Erweiterung wird auch das Angebot für belgische Passagiere gestärkt – mit höheren Frequenzen ab Brüssel sowie neuen Direktverbindungen ab Antwerpen und Gent. Innerhalb Deutschlands können erstmals auch Fahrgäste aus Münster, Bonn und Hannover mit FlixBus zum Flughafen reisen.

Schnelle Reisezeiten ohne Umstiege

Die Anreise mit FlixBus ist dabei in einigen Fällen deutlich schneller als mit der Bahn: Die Anreise aus dem niederländischen Venlo dauert eine gute Stunde, mit anderen öffentlichen Verkehrsmitteln braucht man dazu eine halbe Stunde länger und einen Umstieg. Fahrgäste aus Roermond erreichen den Flughafen umsteigefrei innerhalb von 80 Minuten und damit ebenfalls schneller als mit der Bahn. Zeitlich in etwa gleichauf, aber ohne Umstieg, liegt Amsterdam.

Stadtnaher Mobility-Hub

Die grüne Busflotte fährt die Haltestelle 14 an, die direkt am Terminal auf der Ankunftsebene nahe des REWE-Marktes liegt. Passagiere profitieren von einer optimalen Anbindung an den Luftverkehr, den öffentlichen Personennahverkehr, unter anderem mit dem S-Bahnhof „Düsseldorf Flughafen Terminal“ und dem SkyTrain zum Fernbahnhof, sowie zum Straßenverkehrsnetz der A52/A44, der B8 und einem Kurzzeitparkplatz in unmittelbarer Nähe.

Mit dem Zuwachs an FlixBus-Verbindungen erweitert der Flughafen abermals sein Einzugsgebiet. Den Passagieren und Gästen werden mit den neuen Linien und der dichten Taktung weitere bequeme und nachhaltige An- und Abreisemöglichkeiten geboten. Damit unterstreicht der größte Airport Nordrhein-Westfalens seine Rolle als stadtnaher Mobility-Hub, der vom Elektroroller bis zum A380 viele Verkehrsträger miteinander verbindet.

So hoch ist die durchschnittliche Lebenszufriedenheit in Deutschland von auf diese Weise Beschäftigten auf einer Skala von 0 (ganz und gar unzufrieden) bis 10 (sehr zufrieden)

(cs) Demografischer Wandel, wirtschaftliche Stagnation, geopolitische Unsicherheit: Wer nur auf die Schlagzeilen schaut, könnte meinen, die Stimmung im Land sei am Boden. Doch eine aktuelle Auswertung des Institut der deutschen Wirtschaft (IW) zeigt ein anderes Bild: Die Lebenszufriedenheit der Menschen in Deutschland liegt derzeit auf historisch hohen Werten – vergleichbar mit den 2010er Jahren.

Wie passt das zusammen?

Zufriedenheit kennt Lebensphasen

Besonders zufrieden sind laut Studie zwei Gruppen: junge Erwachsene und Menschen im Ruhestand. Beide erreichen auf einer Skala von 0 bis 10 jeweils mehr als sieben Punkte. Dazwischen liegt das berühmte „Tal der Tränen“: Im mittleren Alter sinkt die durchschnittliche Lebenszufriedenheit auf rund sechs Punkte. Kein Wunder. In dieser Phase bündeln sich Karriere, Kinder, finanzielle Verpflichtungen und oft auch die Verantwortung für ältere Angehörige. Wer alles gleichzeitig stemmen muss, spürt den Druck.

Geld macht nicht alles – aber viel

Ein klarer Faktor ist das Einkommen. Menschen mit weniger als 1.000 Euro netto im Monat kommen im Schnitt auf 6,2 Punkte. Am höchsten ist die Zufriedenheit in der Gruppe mit 3.500 bis 4.000 Euro netto – hier liegt sie bei 8,6 Punkten. Interessant: Wer mehr als 4.000 Euro verdient, ist im Schnitt etwas weniger zufrieden (7,7 Punkte). Allerdings ist diese Gruppe in der Studie relativ klein, die Aussagekraft daher begrenzt. Die Botschaft ist dennoch eindeutig: Finanzielle Sicherheit wirkt sich stark auf das Wohlbefinden aus. Nicht Luxus macht zufrieden, sondern Stabilität.

Das Gefühl, selbst steuern zu können

Noch spannender ist ein psychologischer Faktor: die Frage, ob Menschen glauben, ihr Leben selbst gestalten zu können. Wer sich fremdbestimmt fühlt, kommt im Schnitt nur auf 5,3 Punkte. Wer dagegen überzeugt ist, durch eigenes Handeln etwas bewirken zu können, erreicht 8,5 Punkte. Der Unterschied ist enorm. Es geht also nicht nur um äußere Umstände – sondern um innere Haltung. Selbstwirksamkeit scheint ein zentraler Schlüssel zur Zufriedenheit zu sein.

Arbeit als Stabilitätsanker

Auch die Erwerbstätigkeit spielt eine große Rolle. Menschen mit Job sind nachweislich zufriedener als Nichterwerbstätige. Besonders hoch ist die Zufriedenheit bei Vollzeitbeschäftigten (7,4 Punkte), dicht gefolgt von Teilzeitkräften (7,2 Punkte). Geringfügig Beschäftigte liegen mit 6,7 Punkten deutlich darunter. Gründe könnten unsichere Arbeitsbedingungen, geringere soziale Absicherung oder fehlende Perspektiven sein. Arbeit bedeutet eben nicht nur Einkommen. Sie bedeutet auch Struktur, soziale Kontakte, Anerkennung – und das Gefühl, gebraucht zu werden.

Mehr als nur Stunden zählen

Gleichzeitig zeigt sich: Nicht allein die Wochenarbeitszeit entscheidet. Teilzeit kann ebenfalls zufrieden machen – etwa weil sie mehr Zeit für Familie oder Weiterbildung lässt.

Wichtig sind offenbar andere Faktoren:

• eine wertschätzende Unternehmenskultur
• flexible Arbeitszeitmodelle
• Entwicklungsmöglichkeiten
• Anerkennung im beruflichen Umfeld

Fehlt diese Wertschätzung, leidet die Zufriedenheit – selbst bei gutem Gehalt.

Learnings

Die IW-Studie zeigt: Trotz Krisen bleibt die Lebenszufriedenheit in Deutschland erstaunlich stabil. Sie speist sich aus einem Mix aus materieller Sicherheit, sinnvoller Arbeit, sozialer Einbindung – und dem Gefühl, das eigene Leben mitgestalten zu können.

Vielleicht liegt darin eine leise, aber wichtige Erkenntnis:
Nicht die Weltlage allein bestimmt unser Wohlbefinden. Sondern auch, wie wir unseren Platz darin erleben.

So hoch ist die durchschnittliche Lebenszufriedenheit der Bundesbürger mit diesem monatlichen Nettoeinkommen auf einer Skala von 0 (ganz und gar unzufrieden) bis 10 (sehr zufrieden)

Foto: ki

(cs) Am Freitag (27. Februar 2026) ist in Deutschland Equal Pay Day. Darauf weist heute das Düsseldorfer Institut ifaa hin. Der Tag zeigt symbolisch: Bis zu diesem Datum arbeiten Frauen rechnerisch unbezahlt – im Vergleich zu Männern. Der Grund ist die sogenannte Lohnlücke zwischen Frauen und Männern. Auch 2026 verdienen Frauen in Deutschland im Durchschnitt weniger als Männer. Die Lohnlücke bleibt bei 16 Prozent, bereinigt aber bei 6%. 

Nach Zahlen des Statistisches Bundesamt (Destatis) liegt der unbereinigte Gender Pay Gap auch 2025 bei 16 Prozent. Das bedeutet: Frauen verdienen im Durchschnitt 16 Prozent weniger pro Stunde als Männer. Als Aufreger ist diese Zahl jedoch nicht geeignet, reduziert sich doch der Verdienstunterschied merklich auf sechs Prozent, wenn Faktoren wie Berufs- und Arbeitgeberwahl und Merkmale der Arbeitsplätze berücksichtigt werden. Erwerbspausen, der Umfang des zeitlichen Engagements in der bisherigen Erwerbsbiografie und freiwillige Arbeitgeberwechsel sind dabei noch gar nicht eingerechnet, spielen aber eine wichtige Rolle für die individuelle Lohnentwicklung, betont das Kölner Institut der Deutschen Wirtschaft (IW).

„Diese Ursachen sind seit Langem wohlbekannt und die Folge von privaten Lebensentscheidungen“, sagt IW-Ökonom Oliver Stettes. Neben der Berufswahl betreffe das insbesondere die Frage, welcher Partner nach der Geburt das eigene berufliche Engagement zugunsten der Kinderbetreuung zurückfahre. Dies sei heute in der Regel noch immer die Frau. „Häufig liegt dies an fehlenden Kita- und Ganztagsplätzen. Hier hat der Staat den Hebel in der Hand, eine der Ursachen direkt selbst zu ändern“, kritisiert Oliver Stettes.

Neben der allgemeinen Lohnlücke gibt es also auch eine bereinigte Entgeltlücke.

Hier werden wichtige Unterschiede berücksichtigt, zum Beispiel:

• Ausbildung und Qualifikation
• Branche und Beruf
• Arbeitszeit
• Führungsposition
• Unternehmensgröße

Dies zeigt: Ein Teil des Unterschieds lässt sich durch verschiedene Arbeitsbedingungen erklären. Fachleute gehen davon aus, dass die Lücke noch kleiner sein könnte, wenn man weitere Faktoren wie Elternzeiten oder Pflegezeiten einrechnet.

Tarifverträge sorgen für klare Regeln

In vielen Branchen gibt es Tarifverträge, zum Beispiel in der Metall- und Elektroindustrie. Dort werden Arbeitsaufgaben nach festen Regeln bewertet – unabhängig davon, ob ein Mann oder eine Frau die Arbeit macht. Andreas Feggeler vom ifaa erklärt: Solche Tarifverträge helfen dabei, gleiche Arbeit auch gleich zu bezahlen.

Gutes Beispiel: Vodafone

Vodafone nutzt den Aktionstag, um auf die Maßnahmen zu verweisen, die im Unternehmen 365 Tage im Jahr für eine möglichst faire Bezahlung unabhängig vom Geschlecht sorgen. Die wichtigsten Werkzeuge dafür: Daten und Transparenz. Dies teilt uns das Düsseldorfer Unternehmen heute mit. Aktuelle Zahlen zeigen: Vodafone hat den bereinigten Gender Pay Gap im vergangenen Jahr erneut reduziert. Er liegt jetzt bei nur noch 2,3 Prozent – und damit deutlich unter dem bundesweiten Durchschnitt. Seit 2017 analysiert Vodafone Vergütungsstrukturen mit einer regelbasierten Software, die geschlechterspezifische Unterschiede automatisch erkennt und adressiert. Die Lösung wird fortlaufend weiterentwickelt und hat maßgeblich dazu beigetragen, die Lohngleichheit im Unternehmen spürbar zu verbessern. Ergänzend setzt Vodafone auf objektive Entgeltkriterien im gesamten Employee Lifecycle, regelmäßige Sensibilisierung der Führungskräfte sowie eine Eltern-Policy, die flexible Arbeitszeiten und -modelle ermöglicht. Die Entgelthöhe richtet sich entweder nach Tarifvertrag oder nach klar definierten Stellenbewertungen und Gehaltsbandbreiten. Auch die Vodafone Eltern-Policy leistet einen Beitrag zur Reduzierung des Gender Pay Gaps: So werden beispielsweise Mütter in Elternzeit bei Gehaltsrunden berücksichtigt.

Foto: cs

(cs) Ende September wird Düsseldorf wieder zur Bühne für die Gastronomie. Vom 25. bis 27. September findet das Event Chefs in Town zum dritten Mal statt. In Restaurants, Bistros und Bars in der ganzen Stadt zeigen Köchinnen, Köche und Barkeeper, was sie können. Jetzt sind die Betriebe aufgerufen, mitzumachen. Gastronomien und Bars können sich mit eigenen, kreativen Ideen anmelden. Die Registrierung ist ab sofort möglich und läuft bis zum 31. März. Gemacht wird Chefs in Town von der METRO in Düsseldorf.

Viele Betriebe waren schon dabei
Im vergangenen Jahr haben rund 120 Betriebe teilgenommen. Zusammen haben sie etwa 200 Veranstaltungen organisiert. Dazu gehörten besondere Menüs, Gastauftritte von Spitzenköchen und besondere Bar-Abende. Auch bekannte Köche waren dabei, zum Beispiel Alexander Herrmann, Tim Raue und The Duc Ngo.

Diese Stars haben sich schon angekündigt
Für dieses Jahr haben bereits einige prominente Namen zugesagt. Mit dabei sind unter anderem:
• Tim Raue
• Alina Meissner-Bebrout
• Tohru Nakamura

Neben besonderen Koch-Events soll es auch wieder Gesprächsrunden und Branchentreffen geben. Dabei geht es um Themen aus der Gastronomie – und auch um den Nachwuchs in der Branche.

Wichtig für die Stadt
Düsseldorfs Oberbürgermeister Stephan Keller betont, wie wichtig das Event für die Stadt ist. „Chefs in Town“ zeige, welchen gesellschaftlichen und wirtschaftlichen Wert die Gastronomie für Düsseldorf habe.

+ So berichtete der Podcast „Düsseldorfer Wirtschaft“ über Chefs in town im vergangenen Jahr: bitte hier klicken!

+ So berichteten wir im vergangenen Jahr im März 2025: bitte hier klicken!

+ So berichteten wir im Juli 2025: bitte hier klicken!

+ Für alle Infos zu Chefs in town: bitte hier klicken!

Screenshot: www.chefsintown.de

Auch die neuen Sprinter-Modelle werden in Düsseldorf gebaut. Foto: Mercedes-Benz

(cs) Düsseldorf ist seit Jahrzehnten Transporter-Stadt. Und in diesem Jahr gibt es dafür einen besonderen Anlass: 1896 – also vor 130 Jahren – stellte Carl Benz den ersten Transporter der Welt vor. Heute läuft dessen moderner Nachfahre im großen Stil im Düsseldorfer Werk von Mercedes-Benz Vans vom Band. Zum Jubiläum präsentiert der Hersteller nun mehrere attraktive Sondermodelle für gewerbliche Kunden.

Größtes Vans-Werk weltweit steht in Düsseldorf

Das Mercedes-Benz Werk Düsseldorf wurde 1962 gegründet und ist heute das weltweit größte Werk von Mercedes-Benz Vans. Auf rund 325.000 Quadratmetern Produktionsfläche fertigen etwa 5.200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter die geschlossenen Varianten des Mercedes-Benz Sprinter und des Mercedes-Benz eSprinter.

Damit zählt der Standort zu den wichtigsten industriellen Arbeitgebern und Ausbildungsbetrieben in der Region. Seit 2019 wird in Düsseldorf auch der eSprinter produziert, seit 2023 die neue Generation des elektrischen Transporters.

Künftig fertigt das Werk sämtliche Verbrenner-Varianten des neuen Commercial Vans im Large-Van-Segment auf Basis der neuen Mercedes-Benz Van Architektur – sowohl Fahrzeuge mit geschlossenem als auch mit offenem Aufbau. Zudem sollen in Düsseldorf auch offene Varianten mit Elektroantrieb vom Band laufen. Der Standort bleibt damit ein zentrales Element der Transformationsstrategie hin zu mehr Elektromobilität.

Vom „Velociped“ zum Hightech-Transporter

Der Blick zurück zeigt, wie visionär die Idee war: Zehn Jahre nach der Erfindung des Automobils kombinierte Carl Benz das Fahrgestell seines „Velociped“ mit einem kubischen Laderaum. Aus dem ersten Serien-Pkw entstand das erste leichte Nutzfahrzeug – gedacht für den professionellen Gütertransport.

130 Jahre später steht dieser Gedanke noch immer im Mittelpunkt: Fahrzeuge, die exakt auf die Bedürfnisse gewerblicher Kunden zugeschnitten sind.

Sondermodelle für Profis – auch elektrisch

Zum Jubiläumsjahr bringt Mercedes-Benz Vans nun Sondermodelle auf Basis der bewährten Baureihen Mercedes-Benz Vito und Mercedes-Benz Sprinter auf den Markt – selbstverständlich auch in den jeweiligen Elektroausführungen.

Die Modelle verfügen jeweils über speziell geschnürte Ausstattungspakete, die häufig gewählte Optionen bündeln. Ziel ist es, Komfort, Funktionalität und Wirtschaftlichkeit miteinander zu verbinden – und das zu einem attraktiven Preis. Gerade für Handwerksbetriebe, Lieferdienste und andere professionelle Anwender in Düsseldorf und der Region dürfte das Angebot interessant sein.

Starker Standort mit Zukunft

Für Düsseldorf ist das Jubiläumsjahr mehr als nur ein Marketinganlass. Das Sprinter-Werk steht für industrielle Tradition und gleichzeitig für den Wandel hin zur Elektromobilität. Mit der Kombination aus Verbrenner- und Elektroproduktion bleibt der Standort breit aufgestellt – und fest in der Stadt verankert.

130 Jahre nach dem ersten Transporter zeigt sich: Die Idee von Carl Benz lebt – und sie fährt in Düsseldorf weiter in die Zukunft.